據(jù)了解，此次獲批的5款新能源車型分別是比亞迪F3DM、依維柯純電動服務(wù)車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務(wù)車和眾泰電動輕客。

    這些車型中，大多數(shù)都為商用車，其中只有F3DM屬于轎車產(chǎn)品。據(jù)了解，比亞迪F3DM是全球首款實現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動車（純電動＋混合動力），于去年12月在深圳率先上市。  

    根據(jù)慣例，登上發(fā)改委新車目錄的車型將在一到兩個月內(nèi)批量投產(chǎn)上市。有觀點認(rèn)為，如果補貼能夠順利申請實施，這將帶動新能源汽車市場正式進(jìn)入啟動期。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企對于新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)速度的加快和節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點及相關(guān)補貼政策的推出不無關(guān)聯(lián)。

    不過，除進(jìn)入推薦目錄之外，享受補貼的新能源車還必須具備另外幾個條件：混合動力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達(dá)到5％以上，混合動力客車節(jié)油率必須達(dá)到10%以上；混合動力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證；生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限；汽車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。

    與鐵電池配套使用的高效電動機(jī)，使整車百公里耗電量低于16度。比亞迪方面測算，F(xiàn)3DM百公里的電費支出約為8元。

    實現(xiàn)15％以上的省油效果，同時排放也可降低15％以上。