低碳經(jīng)濟(jì)是以減少溫室氣體排放為目標(biāo)，構(gòu)建的一個(gè)低能耗低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。包含低碳能源系統(tǒng)、低碳技術(shù)、低碳產(chǎn)業(yè)體系。

低碳經(jīng)濟(jì)體系是通過(guò)對(duì)高排放的高碳經(jīng)濟(jì)（煤炭、鋼鐵、有色金屬等）征收碳稅和排放許可權(quán)交易（CER），補(bǔ)貼低碳或零排放經(jīng)濟(jì)（主要是清潔能源），達(dá)到減少二氧化碳排放和解決氣候問(wèn)題的目的。

低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈包括能源供應(yīng)、能源存儲(chǔ)和運(yùn)輸、能源消費(fèi)三個(gè)方面。在能源供應(yīng)方面，主要的替代能源有風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能、水能、生物質(zhì)能，除了尋找替代能源外，火電節(jié)能減排也非常重要，主要應(yīng)用的技術(shù)包括IGCC和CCS等。能源存儲(chǔ)和運(yùn)輸方面主要包括電池技術(shù)和智能電網(wǎng)。能源消費(fèi)包括工業(yè)節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能、生活節(jié)能等。

新能源電池

電池技術(shù)的突破是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心。風(fēng)電、核電、太陽(yáng)能、電網(wǎng)調(diào)峰、新能源汽車都離不開電池。電池是各種新能源和電網(wǎng)的儲(chǔ)能工具，是給傳統(tǒng)的汽車換心臟的過(guò)程，電池取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為第五次工業(yè)革命。

電池革命是比信息革命更大的產(chǎn)業(yè)革命升級(jí)的過(guò)程，他對(duì)汽車業(yè)是換心臟（發(fā)動(dòng)機(jī)用電池），對(duì)工業(yè)是換血（石油是工業(yè)的血液），對(duì)人類來(lái)說(shuō)就是拯救地球和我們的生存環(huán)境。

交通節(jié)能

全球40%的石油、中國(guó)30%的石油被汽車消耗，2050年石油資源將枯竭，25%的二氧化碳排放來(lái)自汽車。據(jù)預(yù)計(jì)2012年中國(guó)100萬(wàn)部，美國(guó)500萬(wàn)部車由電能驅(qū)動(dòng)，2015年可令石油消耗從1000萬(wàn)桶降至300萬(wàn)桶，電網(wǎng)用電量增加40%，碳排放減少50%。美國(guó)汽車能耗標(biāo)準(zhǔn):到2020年，美國(guó)汽車工業(yè)須使汽車油耗比目前降低40％，達(dá)到平均行駛100公里油耗約6.7升的水平。

2011年中國(guó)新能源汽車達(dá)到50萬(wàn)輛，美國(guó)2015年達(dá)到100萬(wàn)輛。我國(guó)財(cái)政補(bǔ)助:財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、工信部四部委決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)試點(diǎn)城市在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，最高每輛可獲60萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)助。