主持人：在天津汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，新能源車被提到了搶占制高點的一個高度。國內(nèi)多家自主品牌都宣稱自己已經(jīng)找到了核心的電路電動車技術(shù)，但市場的反應(yīng)卻冷淡。比亞迪的F3(圖庫 論壇)DM并沒有很好的業(yè)績。今天這種曲高和寡的原因是什么？

三大問題困擾電動車發(fā)展

賈可：我們今年上半年做過一期關(guān)于我們需要什么樣的綠色汽車的封面故事�！镀�車商業(yè)評論》今年的最后一期主題還是電動汽車封面。一年12期，有2期是做新能源的。因為中國以前的新能源汽車，包括電動汽車，我們最初都看好的是比亞迪，他是造手機電池出身，認為會有很大的潛力。但是，為什么到現(xiàn)在，大家都開始對他產(chǎn)生了普遍的懷疑？因為他現(xiàn)在做得好的，還是他的傳統(tǒng)汽車。F3DM到現(xiàn)在也沒有能夠買到。他的純電動汽車到現(xiàn)在也沒有上市。那么這個車到底怎么樣？很多人開始表現(xiàn)懷疑。因為他也對外不開放，我們確實也無從知曉這個電動汽車到底怎么樣。但是，關(guān)于電動汽車，現(xiàn)在所謂的電動汽車分幾種了，純電動汽車，混合動力汽車，插座式混合動力汽車，以及燃料汽車都算。但我覺得當下比較靠譜的，還是混合動力汽車。因為這種純電動汽車怎么樣，確實現(xiàn)在真的是雷聲大雨點小。而且中國到處是鋪天蓋地的做這方面的事情，但是基礎(chǔ)怎么樣？其實我們也都在做調(diào)查。尤其在基礎(chǔ)設(shè)施上，大家都在說是限制電動汽車發(fā)展的一個重要方面。但它不是最重要的方面。最重要的是，你這個電動汽車到底能讓我續(xù)航多久。

現(xiàn)在你到底能續(xù)航多少？最多的也就是100多公里。這樣的汽車不可能跑長途。一個是續(xù)航里程(圖庫 論壇)，第二是是充電時間的問題。如果說我充電充個兩三小時，如果我跑長途的話，充兩三個小時，這就是極大的限制。如果這個問題解決的話，我覺得很多事情都水到渠成的。用國家電網(wǎng)，或者是靠私人投資，包括美國投這個電網(wǎng)，就是電動車能夠插電的網(wǎng)絡(luò)。這就相當于加油站一樣，加電站。如果前面的電池續(xù)航能力提高了，如果說充電時間能夠縮短，那么很多問題都會迎刃而解。當你前面的都解決不了。后面，如果說我們現(xiàn)在做大量的投入，投下去以后，你下面沒有做好，它會報廢的。

所以，我覺得我們現(xiàn)在要忽悠的不是說到處建加電站。如果你充電10分鐘、8分鐘就能充好話，那么自然而然的，這也是水到渠成的。所以，我們現(xiàn)在，第一，到底我們的電池做得怎么樣了？第二，我們有沒有辦法來快速地充電。第三，就涉及到我們，如果說這些能做到的話，它的產(chǎn)業(yè)化到底怎么樣？也就是說能不能把成本降下來？成本降下來了，你不能說非得幾百萬輛成本才能降下來。當然，這也是一種降成本的辦法。但是前提是你必須是如果做了幾百萬輛的時候，你究竟能不能降下來？

腳踏實地發(fā)展是王道

主持人：還有一個政策的問題。就是像消費稅能不能免，這樣的一些政策。

賈可：這也是成本的問題。國家是可以鼓勵的，美國也有，日本也有，都是對買電動車有一個鼓勵政策，就是國家掏多少錢，鼓勵消費者購買。中國國內(nèi)目前是沒有的。我覺得中國國內(nèi)目前沒有出臺這樣的政策，我覺得是有道理的。道理在什么地方？中國政府肯定要保護民族產(chǎn)業(yè)，你中國本土的電動汽車在這方面的水平不行。你現(xiàn)在如果說大力地推電動車的話，那么很多的本土汽車制造公司沒準備好，沒來得及，出來的產(chǎn)品也不合格，這樣的話反而對外國的汽車公司，他們的質(zhì)量要好，可能就是便宜了他們了。他們?nèi)绻�占了先機的話，我們中國本土的就更難了。雖然說比亞迪做得好，但是他現(xiàn)在推不出來。因此這里頭還有一個產(chǎn)業(yè)保護的問題，我認為是這樣的。我們自己準備好了沒有？如果沒有準備好，你一開放了，人家占領(lǐng)了，我們自己更沒戲了。

主持人：是。還有一個說的是新能源的汽車聯(lián)盟，國外有，國內(nèi)有些機構(gòu)組織也是在呼吁，也是說成立了什么新能源聯(lián)盟。不知道你對這個聯(lián)盟有什么看法？

賈可：聯(lián)盟有很多，關(guān)鍵是落到實處，關(guān)鍵是不能說建設(shè)聯(lián)盟問國家要錢，組成這樣的聯(lián)盟是沒用的。到底聯(lián)盟不聯(lián)盟，要看能不能落到實處，落不到實處都是錯。我是這么認為的。不能變成向國家要錢了，把錢花完了，然后就消失了，這樣沒有意義。

主持人：那么在新能源車雷聲大雨點小的情況下，我們在傳統(tǒng)動力車的改進方面做最基礎(chǔ)工作是不是。很多的，比如說像雙離合這樣一些傳統(tǒng)能源方面的改進，是不是應(yīng)該更值得做？

賈可：那個一直在做。在變速箱、離合器方面，CVT，改進傳統(tǒng)的，比如說大眾的TSI什么的都在做。但我覺得，他們這個是在既有的現(xiàn)實條件下的一種務(wù)實的做法。當然，這決不能說為此而放棄對電動汽車領(lǐng)域的研究。這是兩條腿走路，看怎么樣走的問題。所以，像傳統(tǒng)的歐洲以柴油車為主，圍繞柴油車做了很多技術(shù)。包括奔馳最新的汽油發(fā)動機也是在向這個方向發(fā)展。怎么要求在既有產(chǎn)業(yè)上節(jié)能，這也是一個方面。另外一個方面，就是說完全的純電動車，這方面我們到底應(yīng)該怎么做？現(xiàn)在，實際上全世界都沒有電動車的標準，都在摸著石頭過河。在中國也是吵吵嚷嚷非常熱鬧，到底有沒有腳踏實地的去做，還是說忽悠國家的錢？我覺得需要深思。