比亞迪鐵電池問(wèn)世以來(lái)，外界的質(zhì)疑之聲就不絕于耳，甚至有人抨擊比亞迪大肆宣揚(yáng)的電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)“鐵電池”--實(shí)際只是普通的“磷酸鐵鋰電池”，而且根本查不到比亞迪擁有相關(guān)的專(zhuān)利權(quán)。對(duì)此，實(shí)際上，比亞迪始終采取回避低調(diào)的態(tài)度，從來(lái)沒(méi)有對(duì)外披露鐵電池的具體信息，按照他們的說(shuō)法是不想與直接與此類(lèi)問(wèn)題糾結(jié)。

有電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家表示，其實(shí)比亞迪的這種鐵電池就是鋰電池，其中的主要成分是磷酸鐵鋰，只不過(guò)其中有鐵的成分而已。另?yè)?jù)了解，這一電池技術(shù)國(guó)外已有相關(guān)專(zhuān)利，不排除比亞迪為回避磷酸鐵鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)而稱(chēng)之為鐵電池的可能。

目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。專(zhuān)家介紹，目前錳酸鋰電池成熟一些，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，豐田、本田、日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)用的是錳酸鋰電池。與錳酸鋰電池相比磷酸鐵鋰電池耐高溫性好，一般人認(rèn)為相對(duì)安全性高一些。但其弱點(diǎn)是導(dǎo)電性差，內(nèi)阻大，工作時(shí)產(chǎn)生的熱量較多，目前的試驗(yàn)主要也是圍繞著解決這一問(wèn)題來(lái)展開(kāi)。

據(jù)悉比亞迪鐵電池組比較重但安全性較高，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。

相關(guān)專(zhuān)家表示，磷酸鐵鋰電池雖然小批量的產(chǎn)業(yè)化可以實(shí)現(xiàn)，但用在功率較大的汽車(chē)上，實(shí)現(xiàn)大批量的產(chǎn)業(yè)化難度還很大，雖然在實(shí)驗(yàn)室里技術(shù)問(wèn)題可以解決，但在生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品的一致性問(wèn)題上都沒(méi)有很好的解決。要想做到有較好的穩(wěn)定性和安全性還不是短時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的。