企業(yè)對蓄電池技術要求越高，國際化競爭將越激烈。尤其在新能源汽車成為各過競爭對象時，蓄電池的發(fā)展也便更加開放，這也帶來行業(yè)的發(fā)展難題。國外技術實力雄厚的企業(yè)入侵，國內(nèi)市場被分食，同時，國際化之路也變得更為艱辛。對此，山東超威電池表示，技術是競爭的最大砝碼，對于國際化之路，也依然是最有力的手段。

任何企業(yè)在任何時期任何環(huán)境下，技術創(chuàng)新都是企業(yè)發(fā)展亙古不變的真理。首先，新能源產(chǎn)業(yè)對蓄電池高性能的要求需要企業(yè)通過技術創(chuàng)新突破瓶頸提高產(chǎn)品性能;其次，國家對低碳環(huán)保的要求需要企業(yè)通過技術突破在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中做到綠色無污染，當然，產(chǎn)品本身的綠色環(huán)保也是極其重要的一環(huán);另外，歐美發(fā)達國家在蓄電池領域的快速發(fā)展和領先技術迫使我國蓄電池行業(yè)加快技術創(chuàng)新步伐，否則將容易完敗歐美。

或許有人會問，戰(zhàn)略創(chuàng)新為何是企業(yè)發(fā)展的必要之路�；蛟S在一個相對狹隘的市場，戰(zhàn)略模式并非是最重要的，但對于現(xiàn)在這一完全開放性的國際市場，戰(zhàn)略創(chuàng)新意味著更能夠跟國際企業(yè)接軌。在歐美日韓等國家的企業(yè)，對企業(yè)的發(fā)展模式極其重視，這也是這些國家容易成為品牌大國，而我國容易淪為制造大國的主要原因。正是我國企業(yè)對戰(zhàn)略模式的不重視，導致企業(yè)產(chǎn)品強品牌弱的不和諧局面。因而，戰(zhàn)略創(chuàng)新是在新時期記得重視的環(huán)節(jié)。

低碳環(huán)保已成為時代特征，而蓄電池行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)，各企業(yè)在這一方面的表現(xiàn)都將成為上下游企業(yè)在選擇合作時考核的范圍。從目前來說，蓄電池企業(yè)走低碳循環(huán)經(jīng)濟路線，向低碳環(huán)保要效益之路是最明智也是必須的。