鋰電池對大多數(shù)人來說並不是什麼神奇東西，但一直以來只能用在手機(jī)等小型電子設(shè)備里。記者今天從復(fù)旦大學(xué)獲悉，該�；瘜W(xué)系、新能源研究院教授夏永姚課題組采用固相合成技術(shù)結(jié)合獨(dú)特的碳包覆技術(shù)，成功制備了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高電子導(dǎo)電性的納米鈦酸鋰材料，可用于風(fēng)能、太陽能儲電。

夏永姚介紹，以碳為電極材料的傳統(tǒng)鋰電池，存在一定的安全隱患，近年來，手機(jī)電池在一些情況下發(fā)生爆炸傷人的事件時有發(fā)生。另一方面，傳統(tǒng)鋰離子電池循環(huán)壽命有限和對極限溫度耐受性較低，使其在大規(guī)模儲能以及電動汽車無法推廣使用。

新型鈦酸鋰為“零張力”材料，使電池壽命大大延長，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次以上。新研發(fā)的鈦酸鋰負(fù)極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上。“傳統(tǒng)的太陽能路燈用于儲電的鋰電池每兩年就要更換一次，而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達(dá)15年。”夏永姚介紹說，新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大型儲能、動力鋰電池，新型鋰電池沖放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池。電動汽車也正是由于蓄電池存在問題而難以得到推廣，比如普通的電動汽車可能使用兩年後便需要換電池，而使用新型鋰電池則可以使用至少10年以上，使電動汽車成本大大降低。

新型鋰電池在備用電源、儲能電池、風(fēng)力發(fā)電均衡電源、無人搬運(yùn)車、叉車、機(jī)器人、電動自行車、電動摩托、混合動力車和燃料電池汽車等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。目前復(fù)旦大學(xué)課題組積極尋求合作伙伴，期望早日實(shí)現(xiàn)新電池產(chǎn)業(yè)化。