近日，賽迪顧問(wèn)在京發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(shū)（2011年）》顯示，在優(yōu)良的投資環(huán)境和相對(duì)低廉的人工成本作用下，全球鋰離子電池制造中心正向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移。

白皮書(shū)顯示，去年我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到276.1億元，較2009年增長(zhǎng)37.9%。從產(chǎn)量上來(lái)看，去年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到36.7億顆，同比增長(zhǎng)33.9%。2010年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)。

“未來(lái)中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)加速發(fā)展和布局調(diào)整的重要機(jī)遇。”賽迪投資顧問(wèn)經(jīng)理吳輝認(rèn)為，作為新能源、新材料和新能源汽車(chē)三大產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)交叉產(chǎn)業(yè)，鋰離子電池將會(huì)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。

白皮書(shū)顯示，鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式共同發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。其中最典型的模式為“汽車(chē)整車(chē)廠+鋰離子電池廠商”和“汽車(chē)零部件廠商+鋰離子電池廠商”兩種模式，其優(yōu)勢(shì)除了能分散風(fēng)險(xiǎn)外，更重要的是整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢(shì)，減少交易成本，從而形成協(xié)同效應(yīng)。

“鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正向傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車(chē)城市，將成為未來(lái)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局的城市。”吳輝表示。

雖然鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，但我國(guó)在鋰離子電池材料方面還存在技術(shù)瓶頸，主要體現(xiàn)在正極材料、負(fù)極材料、隔離膜、電解液四個(gè)部分。“尤其是影響鋰離子電池安全性的隔膜，目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商較少，用于動(dòng)力電池級(jí)的高品質(zhì)隔膜基本還依賴(lài)進(jìn)口，未來(lái)該領(lǐng)域?qū)㈦S著動(dòng)力汽車(chē)電池的發(fā)展而成為行業(yè)的投資熱點(diǎn)。”吳輝表示。