日本九州大學(xué)研究人員在１２日的德國(guó)《應(yīng)用化學(xué)》周刊網(wǎng)絡(luò)版上發(fā)表論文說(shuō)，他們開(kāi)發(fā)出了利用鎳和釕作催化劑的新型燃料電池，這一發(fā)現(xiàn)將有助于降低燃料電池的成本，從而推動(dòng)燃料電池車(chē)的普及。

燃料電池車(chē)依靠氫和大氣中的氧發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，理論上排放的只有水。因此，燃料電池車(chē)被稱(chēng)為“環(huán)保車(chē)”，吸引著各大汽車(chē)廠家競(jìng)相研發(fā)。

但是目前各種試制的燃料電池車(chē)，大多使用昂貴的鉑作為從氫中提取電子的催化劑，而九州大學(xué)新開(kāi)發(fā)的燃料電池，使用價(jià)格不到鉑０。５‰的鎳充當(dāng)催化劑的主要原料，所以有望大幅降低成本。

九州大學(xué)教授小江誠(chéng)司領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，在２００８年就研制出了鎳系新催化劑，此后一直利用這種催化劑開(kāi)發(fā)燃料電池。新型燃料電池即使在高溫環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過(guò)，由于降低新催化劑電阻的技術(shù)尚未取得明顯進(jìn)展，現(xiàn)在這種新電池的發(fā)電量還只停留在使用鉑催化劑時(shí)的４％左右。小江誠(chéng)司表示，今后將繼續(xù)研究，爭(zhēng)取使新電池發(fā)電量在不久的將來(lái)達(dá)到與鉑催化劑同等水平。研究小組還表示準(zhǔn)備與日本大發(fā)工業(yè)公司共同開(kāi)發(fā)使用新催化劑的燃料電池車(chē)。