據(jù)美國(guó)著名網(wǎng)站Itworld近日?qǐng)?bào)道，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車只是從外界獲取能源為自己充電不同的是，日本日產(chǎn)汽車公司為其電動(dòng)汽車聆風(fēng)（Leaf）研發(fā)出了一套新系統(tǒng)，使汽車也能為房子供電。

日產(chǎn)公司近日展示了該模型。這個(gè)雙向的充電設(shè)備可以逆轉(zhuǎn)電力供應(yīng)——家庭電源能給汽車電池充電，汽車電池反過(guò)來(lái)也可以給家庭供電。

日產(chǎn)發(fā)言人永井史郎稱，雖然該電池系統(tǒng)的放電容量已達(dá)24千瓦時(shí)，足以為一戶普通的日本家庭提供兩天的電力（也就是說(shuō)，汽車為家庭提供幾小時(shí)電力后，仍有足夠的電力進(jìn)行長(zhǎng)途旅行），但是，該公司仍在考慮是否繼續(xù)增加容量。

日產(chǎn)公司表示，用戶可以通過(guò)在夜晚為這套系統(tǒng)充電以供白天使用來(lái)節(jié)省電費(fèi)。夜晚，人們的電力需求低，電費(fèi)也相對(duì)比較便宜，白天則相反。也有一些公司專門為節(jié)省電費(fèi)研發(fā)出了一些鋰離子存儲(chǔ)電池，但日產(chǎn)公司的新系統(tǒng)不僅省錢，還適用于汽車，深受電動(dòng)汽車車主歡迎。

永井史郎表示，日產(chǎn)公司計(jì)劃在2012年4月前對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)，不過(guò)，該公司并沒(méi)有宣布這套系統(tǒng)的售價(jià)。

尼桑公司表示，這套系統(tǒng)可謂“生逢其時(shí)”，本來(lái)電力短缺和停電現(xiàn)象很少在日本發(fā)生，但今年3月，日本大地震重創(chuàng)了部分核電廠，東京不得不通過(guò)輪流停電來(lái)應(yīng)對(duì)電力短缺。東京電力公司稱，福島核電站事故可能導(dǎo)致日本今年夏天會(huì)遭遇更長(zhǎng)時(shí)間的輪流停電。其他核反應(yīng)堆也在進(jìn)行關(guān)停檢查或維護(hù)，使日本全國(guó)性的電力短缺更加惡化。在此情況下，電動(dòng)汽車電池作為備用電源的作用得到彰顯，而這套節(jié)能系統(tǒng)可謂“受命于危難之間”。

日本三菱汽車公司也表示，自日本3月大地震以來(lái)，三菱也加快了電池方面的研發(fā)工作。他表示，三菱的目標(biāo)是在今年年底前推出放電容量為15千瓦時(shí)的電池。

豐田汽車公司也將推出一款系統(tǒng)，能讓其電動(dòng)汽車普瑞斯（Prius）的放電容量達(dá)到15千瓦時(shí)，豐田公司表示，這款系統(tǒng)將在一年之內(nèi)開(kāi)發(fā)完成