充電10分鐘就能讓公交車跑出200公里。從市政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,這樣的“超級能量塊”已經(jīng)在本市研發(fā)成功。經(jīng)上萬次快速充放電、-40℃至70℃度測試等考驗(yàn),新型動(dòng)力電源高能鎳碳超級電容器對環(huán)境造成“零污染”。下一步,本市將率先在公交系統(tǒng)推廣應(yīng)用這一新型動(dòng)力電源。
據(jù)了解,該項(xiàng)目由2010年市政府引進(jìn)的中國工程院院士周國泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)完成。團(tuán)隊(duì)將活性炭材料引入鎳氫電池負(fù)極,使普通超級電容器與電池結(jié)合為一體,結(jié)合了鎳氫電池能量密度和電容器功率密度優(yōu)勢,成功開發(fā)出高能鎳碳超級電容器并已完成中試。較以往的鋰電池和鉛酸電池,具有循環(huán)壽命長、充放電效率高、安全環(huán)保、性價(jià)比高等特點(diǎn)。下一步,本市將致力于推動(dòng)高能鎳碳超級電容器產(chǎn)品在津的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,建立高能鎳碳超級電容器產(chǎn)業(yè)化基地,實(shí)現(xiàn)一期年產(chǎn)1千萬只30億安時(shí)產(chǎn)能,二期1億只300億安時(shí)產(chǎn)能。
“搭載這種電容器的公交車,快速充電僅10分鐘就可行駛200公里,電池壽命還是普通蓄電池的25至100倍。”天津市科委主任趙海山表示,高能鎳碳超級電容器可在新能源汽車、航空航天、鐵路、船舶、電力、通信、國防、民生等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,將使我國有望在動(dòng)力電源和新能源汽車等戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域的國際競爭中取得競爭優(yōu)勢。
下一步,本市將通過對原有車輛進(jìn)行改裝、在起始站設(shè)立快速充電樁等方式探索新能源公交車的運(yùn)營模式,并率先實(shí)現(xiàn)高能鎳碳超級電容公交車的大規(guī)模應(yīng)用。