電動(dòng)車鉛酸蓄電池組充電時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：最高充電電壓、浮充電壓、浮充轉(zhuǎn)換電流、最大充電電流。它們應(yīng)該是多少？如何制定？其中最主要的是最高充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容量和環(huán)境溫度又是什么關(guān)系？對(duì)此眾說不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求也不一樣。最高充電電壓值相對(duì)誤差范圍是多少？我們不能脫離實(shí)際的工作對(duì)象，盲目制定出超常規(guī)的精度要求。我們接到某電動(dòng)車售后服務(wù)部通知：充電器比規(guī)定電壓高0.1V，電池因此熱失控而充脹了；也接到通知說：電壓比規(guī)定定低0.1V，電池欠充，提前報(bào)廢。一個(gè)千分之幾的誤差造成如此嚴(yán)重后果，真是失之毫厘，謬之千里之外，鉛酸蓄電池果真有這么神秘嗎？為了解開困擾電動(dòng)車充電中的這個(gè)謎團(tuán)，做如下實(shí)驗(yàn)。

　　用一個(gè)水槽盛滿水，電池放在水中，在電池上方有一個(gè)收集氣體用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計(jì)量氣體容量的注射針筒。充電用可調(diào)穩(wěn)壓電源，用兩只四位半數(shù)字萬用表測量充電電流和充電電壓。

　　試驗(yàn)時(shí)間是在冬季，水溫5℃。實(shí)驗(yàn)條件是統(tǒng)一用2A電流充電，最充電電壓分別用43V、44V、45V輪循環(huán)依次進(jìn)行，浮充轉(zhuǎn)換電流一律400mA，記錄下每次的充電時(shí)間，包括充電末期隨時(shí)間電流下降各點(diǎn)數(shù)據(jù)、開始析氣電壓，按時(shí)間記錄析氣量。電池充完后，用萬分之幾精度的電量臺(tái)記錄放電容量。充入電量是在計(jì)算紙上讀出時(shí)間電流曲線與坐標(biāo)之間的面積（電容量就是充電電流對(duì)時(shí)間的定積分）。數(shù)據(jù)見下表：

　　得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，最感到驚異的是：充入電量的多少幾乎與充電電壓無關(guān)。很多人認(rèn)為充電電壓低電池會(huì)充不滿，電池會(huì)提前鹽化報(bào)廢，特別是在冬季氣溫較低的時(shí)候。而這次試驗(yàn)正好是在冬季，水溫只有5℃，試驗(yàn)的中心電壓值是44V，上下偏差1V，相對(duì)誤差是2.3%。在用43V和45V充電的情況下，充入電量和放出電量相差無幾，與大家公認(rèn)的看法大相徑庭，試驗(yàn)是用的同一組電池，同樣的充、放電條件，輪番做同樣的測試，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)同樣的規(guī)律，可排除偶然因素干擾，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確可信的。從電池充電原理上看，只要充電源電壓高于電池端電壓，都會(huì)給電池充電，一直到電池中的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換完成。充電最高電壓，也就是充電電源開始由恒流區(qū)轉(zhuǎn)變到恒壓區(qū)，這種轉(zhuǎn)變是由電池自身充入電量多少、活性物質(zhì)反應(yīng)了多少?zèng)Q定的，充電電壓的高低，僅是能進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)的條件，只要高于電池開路電壓就會(huì)給電池充電，多少物質(zhì)能參與反應(yīng)由電池自身決定。從這個(gè)思路理解，就不難得出，充電電壓高低對(duì)電池容量沒有多大影響。

　　從上圖表可以看出，電池在42.5V～43.5V時(shí)開始析氣,而析氣的速度與充電電壓有關(guān)。到充電結(jié)束時(shí)，總析氣量與充電最高電壓有關(guān)，43V與45V總析氣量相差10位（注：以單格允許極限失水10克，18格相當(dāng)240公升氣體，該電池45V時(shí)失水并不大）。在充電末期電流下降區(qū)時(shí)，只要降低電壓到42.5V時(shí)，析氣立即停止，這時(shí)充電電流稍小一點(diǎn)，還會(huì)依著原來的規(guī)律下降。