3月1日,距離北京首個(gè)電動(dòng)汽車充電站在延慶完工僅60多天,50輛福田迷迪電動(dòng)出租車就正式投入運(yùn)營(yíng)。此前一周,有媒體報(bào)道這批車因?yàn)殡姵貑?wèn)題與市民“爽約”。在運(yùn)營(yíng)的第一天,記者來(lái)到延慶進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。原本以為這次采訪會(huì)困難重重,令人意外的是,電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)熱情地接待了記者。
這批車的售后維修主管、來(lái)自福田汽車的鄭德清工程師表示,該報(bào)道“不完全屬實(shí),夸大了存在的小問(wèn)題”。
電池問(wèn)題已妥善解決
3月1日,福田汽車正式把50輛迷迪電動(dòng)汽車交付出租車公司。
此前,這批未上路的電動(dòng)出租車曾引起不少猜測(cè)。就在10幾天前,有媒體報(bào)道,50輛福田迷迪電動(dòng)車不投入運(yùn)行,是因?yàn)檐嚨碾姵赜袉?wèn)題,天氣一冷,就充不滿電,也不能提速,所以只好等待春暖花開(kāi),才能上路。
“這種說(shuō)法不屬實(shí)。”鄭德清表示,“電池在冬季低溫下充電會(huì)慢一點(diǎn),也不容易完全充滿,加速也會(huì)遲鈍一些,這是現(xiàn)在普遍存在的技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力,我們已經(jīng)找到了解決辦法。”
鄭德清告訴記者,采用熱風(fēng)槍或者熱敏電阻等,從外部給電池預(yù)熱,就能解決電池充不滿電的問(wèn)題。對(duì)于加速較慢問(wèn)題,是因?yàn)榈蜏貢r(shí)電池電阻大,放電倍率提升慢,加速時(shí)間就長(zhǎng),這同樣可用熱敏電阻克服。
中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司技術(shù)總監(jiān)毛永志分析說(shuō),一般情況下,在電池充電時(shí),可能會(huì)遇到類似情況:冬天低溫條件下,電池只能充上總電量的60%~70%;放電倍率也只有正常水平的60%。毛永志認(rèn)為,可采取兩種解決方法:一是從電池內(nèi)部做努力,提高電池抵御低溫的能力;二是從外部著手,采取外部加熱措施。
50輛電動(dòng)出租車上路不易
“我們的這50輛電動(dòng)汽車,是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一次性投入運(yùn)營(yíng)中數(shù)量最多的。”不久前,談起這次電動(dòng)出租車運(yùn)行,福田汽車黨委副書(shū)記趙景光自豪地說(shuō)。一次投入50輛電動(dòng)汽車,對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō),都是一場(chǎng)考驗(yàn)。
過(guò)去幾年,福田汽車通過(guò)不斷創(chuàng)新,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面走在了全國(guó)前列,此次交付使用的北京市首批電動(dòng)出租車,就是響應(yīng)國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車號(hào)召的創(chuàng)新成果之一。
據(jù)悉,這批電動(dòng)汽車皆由福田汽車自主研發(fā)、自行制造,最大輸出功率達(dá)60千瓦,百公里耗電15度,充滿電在城市正常路面可行駛140公里。所有出租車都安裝了GPS定位系統(tǒng)并與監(jiān)控室相連,實(shí)現(xiàn)了指揮控制中心對(duì)所有出租車輛進(jìn)行調(diào)度和監(jiān)控。
在延慶采訪時(shí),試開(kāi)過(guò)電動(dòng)出租車的一位司機(jī)說(shuō),剛開(kāi)的時(shí)候反應(yīng)較慢,開(kāi)一段時(shí)間等電機(jī)熱起來(lái)就好了,開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng)越順暢。他們都表示,在延慶城區(qū)營(yíng)運(yùn)沒(méi)有問(wèn)題。
技術(shù)在運(yùn)行中逐漸完善
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,現(xiàn)在的車用電池普遍害怕“三天”:冷天、熱天、雨天。這不是一家企業(yè)的問(wèn)題,而是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
北京八愷電氣科技有限公司工程師黃小兵認(rèn)為,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),從電池到電池管理系統(tǒng)到電機(jī)到電控再到整車,涉及技術(shù)多,需要在實(shí)踐中解決現(xiàn)存的問(wèn)題。
據(jù)了解,這批電動(dòng)出租車所屬的北京媯川出租車公司已為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)制定了四、五套應(yīng)變方案,確保電動(dòng)出租車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在試運(yùn)行期間執(zhí)行的方案是:價(jià)格是3公里內(nèi)5元,3公里外每公里1.5元;公司每月收繳1000元車輛承包費(fèi),其余收益歸司機(jī);公司為司機(jī)交納社會(huì)保險(xiǎn)和住房公積金。
黃小兵認(rèn)為,只要有成功的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式,并在車輛運(yùn)行中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)以取得技術(shù)進(jìn)步,電動(dòng)出租車將來(lái)大有可為。
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