30輛電動出租車每天為城市少排放6000立方米尾氣

明年，杭州計劃銷售2萬輛新能源汽車，充電站也將更多更便利

電動車充足電，一次能跑多遠(yuǎn)？充電對行駛線路的影響有多大？電動出租車仿佛是為廣大私家車主們進(jìn)行了一次預(yù)演，大伙都想知道情況如何，之后再來考慮是否要購入一輛。昨天，杭州新能源出租汽車有限公司公布了電動出租車一個多月以來的運(yùn)營情況。其中的數(shù)據(jù)相當(dāng)令人振奮：一位的哥在不開空調(diào)的情況下，開了93.7公里。這意味著，如果能解決充換電站的問題，對普通市民來說，電動汽車進(jìn)入我們的生活是完全可行的。

杭州是全國13個新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一。根據(jù)計劃，到2012年底，杭州要實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售（包括電動汽車和油電混合車）。這其中，電動出租車的推廣也會加快，預(yù)計今年底，電動出租車數(shù)量將 會達(dá)到200輛。到2012年，杭州的電動出租車預(yù)計會有600多輛。與此配套的，到2012年，全市計劃爭取達(dá)到近4萬輛電動車的電力供應(yīng)能力。

一組電池能開多遠(yuǎn)

最高紀(jì)錄跑了93.7公里

電動出租車司機(jī)竺明開了6年出租車，前段時間改開了電動出租車。竺明說，和普通汽車相比，電動汽車沒有噪音，也沒有汽油味，速度最高能開到每小時110公里，不錯，經(jīng)常有乘客搶著打他的車。

新能源出租車公司公布的測算結(jié)果顯示，電動出租車一天運(yùn)營15小時，平均一天能跑200公里左右，一天要換電池3到4次，平均一天做30多個生意，運(yùn)營收入為450元，最高的司機(jī)到過560元，但目前還沒有超過600元。

新能源出租車公司負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在，司機(jī)和車子已經(jīng)基本磨合好了。因為司機(jī)經(jīng)驗不足，導(dǎo)致車子開到半路上沒電的情況也少了起來，這個月接到了六七起。

對于目前的運(yùn)營收入，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為還不夠理想，這其中就有受到目前充換電站較少的限制，司機(jī)不得不花時間在換電池的路上。由于電池的原因，該公司不提倡司機(jī)上高架。從目前來看，電動出租車司機(jī)對車子也越來越熟悉，一般跑到五六十公里就會去換電池，最高的紀(jì)錄是有人換好電池跑了93.7公里，不過他那天沒開空調(diào)。

據(jù)介紹，雖然公司目前不提倡車輛出城區(qū)，但濱江、下沙都有司機(jī)跑過，膽子大的司機(jī)甚至跑過蕭山機(jī)場的生意了。

雖然充電問題會給電動汽車的使用帶來一些不便，但相對普通的出租車，電動出租車具有無法超越的天然優(yōu)勢，那就是對環(huán)境的貢獻(xiàn)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每燃燒1升汽油，可產(chǎn)生10立方米的尾氣。以跑10公里需1升汽油計算，沒有尾氣的電動出租車每天跑200公里，能少排放200立方米的尾氣�，F(xiàn)在在跑的30輛電動出租車，等于每天為城市少排放尾氣6000立方米。

明年力爭達(dá)到

4萬輛車的電力供應(yīng)

2009年2月，杭州正式成為全國13個新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一。根據(jù)計劃，在2012年底，杭州要實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售。這其中，電動出租車的推廣也會加快，預(yù)計今年底，電動出租車數(shù)量將會達(dá)到200輛，到2012年，杭州的電動出租車預(yù)計會有600多輛。

與此同時，電站的建設(shè)也在快速進(jìn)行中。目前，杭州有古翠、西溪、城北、城南4座充換電站。本月底，西湖文化廣場和數(shù)源公司的充換電站也將建設(shè)完工。蕭山機(jī)場充換電站也將近期開工，現(xiàn)在正在進(jìn)行選址工作。

杭州市電動汽車服務(wù)公司稱，到2012年，全市計劃建成集中充電站4座，充（換）電站38座，配送中心145座，充電樁（柱）3500套，爭取達(dá)到近4萬輛電動車的電力供應(yīng)能力。2012年后，杭州市將按照每年市區(qū)機(jī)動車保有量的1%-2%的比例持續(xù)推廣新能源汽車。另外，還會建起一大批分布在城市各個角落的小型充換電站，就像遍地開花的便利店，為電動汽車提供“近身”服務(wù)。

怎么樣？是不是心動了？可以想像，明后年，開著電動車來上班的白領(lǐng)會越來越多。充電的問題解決了，喜歡電動車的人就會越來越多。這不僅是一件很潮的事，它傳遞的更多的是低碳環(huán)保的理念。