從加拿大知名公司回國(guó)發(fā)展燃料電池的黃平很不被人理解，在回國(guó)幾年后，他開(kāi)始考慮“先驅(qū)還是先烈”的問(wèn)題。記者日前在采訪第12屆全國(guó)氫能會(huì)議時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)都發(fā)出了類似感慨。

“這個(gè)行業(yè)有點(diǎn)像帶刺的玫瑰，生命力很強(qiáng)，一批人倒下了，新的人又起來(lái)。希望我們不要成為先烈。”上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理田丙倫說(shuō)。

氫燃料電池效率高、零排放，是未來(lái)理想的能源利用形式，但目前技術(shù)并不成熟。由于沒(méi)有市場(chǎng)，我國(guó)的燃料電池企業(yè)以中小企業(yè)為主，很多企業(yè)依靠國(guó)家項(xiàng)目維持，而能夠獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的僅有一家企業(yè)，大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)還掙扎在等待市場(chǎng)、融資難、力量薄弱等多重漩渦之中。對(duì)比鮮明的是，國(guó)外很多大企業(yè)紛紛在燃料電池領(lǐng)域投入研發(fā)力量進(jìn)行技術(shù)積累。一旦市場(chǎng)形成，業(yè)內(nèi)人士分析，將對(duì)我國(guó)形成巨大沖擊。

先驅(qū)是否會(huì)成為先烈，屆時(shí)將見(jiàn)分曉。

孤掌難鳴的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)中存在這么一種怪現(xiàn)象：明明每年的銷售量很少，有人找上門來(lái)要求定制產(chǎn)品時(shí)反而不賣。

田丙倫一語(yǔ)道破：很多科研單位為了完成項(xiàng)目來(lái)買，不是真正的商業(yè)用途，所以不賣。據(jù)介紹，攀業(yè)公司目前以國(guó)外市場(chǎng)為主，70%~80%產(chǎn)品出口，前幾年能保持收支平衡，今年卻虧了。田丙倫解釋道：“和公司政策有關(guān)，現(xiàn)在只提供給產(chǎn)業(yè)化的公司，我更看重它的市場(chǎng)，市場(chǎng)行不通的我不賣。”

上海神力科技副總經(jīng)理張若谷也表示：國(guó)內(nèi)很多買賣不是商業(yè)化銷售，都是示范性應(yīng)用，沒(méi)有后續(xù)消費(fèi)能力。因此，這一怪現(xiàn)象也可以解讀為：國(guó)內(nèi)還沒(méi)有形成燃料電池商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)。

田丙倫更是大膽預(yù)測(cè)：“短期內(nèi)不看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可能5年之內(nèi)都沒(méi)希望。”

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)生存壓力較大，制氫、測(cè)試、集成等輔助工業(yè)還可以，但是由于產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有打通，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸體系不健全，尤其是關(guān)鍵的燃料電池技術(shù)遲遲沒(méi)有突破，整個(gè)行業(yè)的規(guī)�；�生產(chǎn)還有待時(shí)日。寧波拜特測(cè)控技術(shù)公司燃料電池事業(yè)部經(jīng)理黃平指出：燃料電池是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)在技術(shù)方面下的功夫太小。

“燃料電池發(fā)展緩慢，市場(chǎng)不成熟，企業(yè)不會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)投入大量精力。”亞聯(lián)高科總經(jīng)理王業(yè)勤直言。

據(jù)悉，由于國(guó)家項(xiàng)目支持力度較大，目前國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)主要靠國(guó)家項(xiàng)目支撐。但拿到項(xiàng)目的企業(yè)也很難持續(xù)發(fā)展。神力從1998年開(kāi)始發(fā)展燃料電池，是同行中名副其實(shí)的先驅(qū)，也是常年能拿到國(guó)家項(xiàng)目的佼佼者。但張若谷坦言：“我們這樣的企業(yè)只生存不發(fā)展。神力從1998年到現(xiàn)在，不能自我循環(huán)，賣產(chǎn)品不夠活，只有加上項(xiàng)目才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。”

實(shí)際上，民營(yíng)企業(yè)中能拿到政府項(xiàng)目的只是鳳毛麟角，真正的小企業(yè)難以走通政府項(xiàng)目這條路。在這種條件下，上海攀業(yè)被迫另辟蹊徑。田丙倫說(shuō)：“走政府項(xiàng)目的路子不具備資源，重復(fù)別人的老路是死路一條，只有創(chuàng)新還能走幾年。”目前，上海攀業(yè)是業(yè)內(nèi)少有的以燃料電池為主業(yè)且不靠政府資助能維持經(jīng)營(yíng)的民營(yíng)企業(yè)，最近也獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資。不過(guò)，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有走上正軌，田丙倫坦言，“后面的路依然艱巨”。

“沒(méi)有氣氛、聲音微弱、孤掌難鳴”是田丙倫對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基本總結(jié)。實(shí)際上，在沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，田丙倫期待著出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“燃料電池的產(chǎn)業(yè)化前景并非遙不可及，市場(chǎng)很大，一個(gè)企業(yè)肯定吃不下來(lái)，出現(xiàn)更多企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是件好事。”他說(shuō)。

技術(shù)引進(jìn)恐將再現(xiàn)

張若谷認(rèn)為，國(guó)內(nèi)發(fā)展氫能，首先必須形成氫能利用環(huán)境，培養(yǎng)出中石油、中石化這樣的大亨。而在國(guó)外，積極發(fā)展氫能的正是這樣的大企業(yè)。尤其在車用燃料電池方面，奔馳、通用、豐田等都投入巨資，而我國(guó)只有上汽提出燃料電池車計(jì)劃。

但黃平認(rèn)為，如果不解決核心技術(shù)問(wèn)題，我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)很可能重走技術(shù)引進(jìn)的老路。“去年在深圳參加世界電動(dòng)車大會(huì)，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車一窩蜂都是鋰電，但豐田的燃料電池車已做到-30℃啟動(dòng)，且能包辦整條產(chǎn)業(yè)鏈。如果2015年開(kāi)放市場(chǎng)，我們很可能會(huì)被別人沖垮，到時(shí)候即使建成氫能高速公路，也不知道跑的是哪國(guó)的車。”黃平說(shuō)。

實(shí)際上，國(guó)外的大企業(yè)都在不惜成本開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)積累，一旦市場(chǎng)成熟，將快速形成相互競(jìng)爭(zhēng)的局面。但我國(guó)的大型車企卻普遍反應(yīng)遲鈍。“我們接觸的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)直接表態(tài)，如果一年能賺錢立刻投資，兩年能賺錢考慮一下，5年還賺不到錢的肯定不考慮。沒(méi)人干前人栽樹(shù)、后人乘涼的事。”一位企業(yè)家告訴記者。體制、市場(chǎng)環(huán)境和成長(zhǎng)階段共同決定了我國(guó)燃料電池車的發(fā)展恐將落后一步的命運(yùn)。

張若谷指出：“汽車工業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)折期正好碰上了爆炸性增長(zhǎng)期。我國(guó)的汽車工業(yè)正處在黃金期，太能掙錢了，沒(méi)什么心思搞長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。就像小孩吃東西，永遠(yuǎn)吃不飽，可能30歲之后才知道要保健。只有國(guó)外成熟的老企業(yè)才懂得生存之道。”

學(xué)習(xí)日本經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于市場(chǎng)培育階段，但國(guó)家支持僅限于研發(fā)經(jīng)費(fèi)，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)支持。張若谷建議學(xué)習(xí)日本模式。

目前，日本家用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)已經(jīng)在政府補(bǔ)貼下售出3萬(wàn)多臺(tái)，政府補(bǔ)貼從2005年的600萬(wàn)日元/組下降到140萬(wàn)日元/組，并在2009年實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。據(jù)悉，燃料電池加上熱電聯(lián)供可以達(dá)到80%以上的轉(zhuǎn)換效率，而目前的鍋爐只有30%的效率。以此計(jì)算，日本能大大減少天然氣進(jìn)口。

張若谷指出，通過(guò)政府支持，日本實(shí)現(xiàn)了燃料電池的快速規(guī)模擴(kuò)張，縮短了成本降低的周期。但更為關(guān)鍵的是，日本突破了體制障礙，由日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）全權(quán)推動(dòng)，串聯(lián)起上下游產(chǎn)業(yè)。而我國(guó)正缺少這么一個(gè)能打破部門分割的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。張若谷認(rèn)為，燃料電池的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在提高能源利用率、零排放，對(duì)國(guó)家有重要意義，但客戶可能更重視價(jià)錢，因此燃料電池的推廣應(yīng)先由政府埋單。