政府對鉛酸電池整頓力度堅決。業(yè)內(nèi)預(yù)計,隨著電池行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的出臺,部分早前整頓較松的省份將會再次迎來整頓沖擊,行業(yè)的供給短期可能再次面臨考驗,這主要體現(xiàn)在2012年上半年。
上海江森自控(產(chǎn)能約300萬只)今年9月份受到停產(chǎn)整頓的影響,給行業(yè)短期供給,尤其是高端整車配套領(lǐng)域帶來沖擊。行業(yè)內(nèi)主流國內(nèi)廠商已經(jīng)開始規(guī)劃對整車配套電池進(jìn)行提價。
電動自行車電池企業(yè)在此次行業(yè)整頓中受到?jīng)_擊最大。小廠直接被關(guān)停,處于停產(chǎn)整頓狀態(tài)的中型企業(yè)由于資金緊張的問題,亦面臨經(jīng)營困境,給具有資金優(yōu)勢的企業(yè)帶來并購整合機(jī)遇。
受鉛酸蓄電池企業(yè)整治的影響,目前全國各城市遭遇電池斷貨困擾,不僅中小型企業(yè)面臨資金周轉(zhuǎn)壓力,國內(nèi)一線品牌同樣面臨一樣的問題。八月中旬,愛瑪電動車副總裁余林奔赴南方電池廠家尋求電池貨源,并在其新浪微博以“化緣”來形容電池難求的心情。
記者從北京地區(qū)愛瑪經(jīng)銷商處了解到,不但電池的價格大幅提高,而且即便如此,在提車的時候電池還無法配齊。“現(xiàn)在已經(jīng)沒有2000元以下的車型了,”一位經(jīng)營愛瑪品牌的經(jīng)銷商趙先生告訴記者,從廠家拿貨的時候提20輛車,才給9組電池,剩下的電池要過段時間才能提,新進(jìn)的車有一半是沒電池的。
與愛瑪一樣,其他整車企業(yè)也存在電池嚴(yán)重短缺的情況,新日公司總裁辦高級經(jīng)理陳開亞用“一波未平一波又起”來形容對電動車行業(yè)帶來的影響。而“電池荒”這波沖擊對中小型企業(yè)來說將是致命的。
“電池荒”讓不少企業(yè)對明年上半年的供給持不樂觀態(tài)度。
新日副總經(jīng)理胡剛表示,電動車是一個高周轉(zhuǎn)行業(yè),正常運營情況下庫存量很少。而如今企業(yè)投入物力人力成本生產(chǎn)出來的車,由于缺少電池?zé)o法售出,企業(yè)周轉(zhuǎn)嚴(yán)重受到影響,資金鏈面臨斷裂的風(fēng)險。