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鋰離子電池成投資界關(guān)注焦點(diǎn)
來(lái)源:科學(xué)時(shí)報(bào) 日期:2011-11-2 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

近日,科技部“國(guó)家”863“計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組”召開會(huì)議,正式明確啟動(dòng)了鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

作為鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價(jià)值的一環(huán),鋰離子電池也因該項(xiàng)目的啟動(dòng),而成為投資界關(guān)注的焦點(diǎn)。華創(chuàng)證券的分析報(bào)告預(yù)計(jì),2012年新能源汽車將突破10萬(wàn)輛,未來(lái)3年年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)50%,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將獲得較大收益和發(fā)展機(jī)遇。

鋰離子電池最具投資價(jià)值

采訪過(guò)程中,有多位分析人士向記者表示,就市場(chǎng)增量而言,鋰離子電池、電機(jī)等零部件制造商最為獲益。“鋰離子電池是鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈中最重要、最有投資價(jià)值的一環(huán)。”華泰聯(lián)合證券分析師姚宏對(duì)記者表示,“電池是新能源汽車最核心的部件。鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的啟動(dòng),將使鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等相關(guān)企業(yè)面臨更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

華創(chuàng)證券分析報(bào)告則預(yù)計(jì),2012年新能源汽車將突破10萬(wàn)輛,由此可帶動(dòng)電池行業(yè)60億元的市場(chǎng),未來(lái)3年年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)50%,電池受益較大,鋰離子電池的長(zhǎng)期發(fā)展已是大勢(shì)所趨。

記者了解到,鋰離子電池的生產(chǎn)分為隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等4個(gè)子行業(yè)。據(jù)中信證券研究報(bào)告分析,隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的高附加值材料,毛利率在70%以上。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響電池的質(zhì)量,而目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)公司能夠生產(chǎn)隔膜。另有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)為,鋰離子電池很可能在未來(lái)10至20年內(nèi)發(fā)展成一個(gè)數(shù)千億美元級(jí)別的全球市場(chǎng),而少數(shù)優(yōu)勢(shì)公司將收獲行業(yè)成長(zhǎng)的大部分成果。

也有較為謹(jǐn)慎的分析師指出了該行業(yè)潛藏的風(fēng)險(xiǎn)。華創(chuàng)證券分析師李大軍在分析報(bào)告中指出,鋰離子電池以后有大市場(chǎng)沒(méi)有錯(cuò),關(guān)鍵是下游市場(chǎng)的需求什么時(shí)候爆發(fā)。他認(rèn)為,如果需求拓展較慢,相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)兌現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)也會(huì)相應(yīng)推后。

中外資本布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

隨著該項(xiàng)目的啟動(dòng),各路資本也紛紛涌入鋰電產(chǎn)業(yè)。以杉杉集團(tuán)為例,該集團(tuán)是世界最大的鋰電池綜合材料供應(yīng)商,從1999年就開始涉足鋰電。近期,杉杉集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)上游收購(gòu)了澳大利亞海潤(rùn)資源有限公式的部分股權(quán),并成立了耶里拉鎳鈷礦項(xiàng)目的合資公司。在下游,杉杉集團(tuán)組建了寧波航天杉杉電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展有限公司,完成了從上游礦山、中游鋰電池到電動(dòng)汽車終端的全產(chǎn)業(yè)布局。

外資亦不甘落后,紛紛在中國(guó)投資建廠,掘金鋰電產(chǎn)業(yè)。近期的進(jìn)入者之一是澳大利亞上市公司銀河資源。該公司近日宣布,將投入1.34億澳元在江蘇省張家港市建設(shè)一家國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰工廠,預(yù)計(jì)今年底開始調(diào)試,明年投產(chǎn)。銀河資源還計(jì)劃在張家港建設(shè)一座電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)廠。由此,該公司也打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,完成了從鋰礦到鋰電池的布局。

緊隨其后的是日本鋰電池生產(chǎn)商松下公司。記者了解到,該公司正計(jì)劃把日本的8家鋰電池工廠壓縮到4家,把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó)。它將在明年投資7.2億美元在蘇州建設(shè)新的鋰電池工廠,并用3~4年時(shí)間將在華的生產(chǎn)比例從目前的10%~20%提升至50%,今后將在中國(guó)當(dāng)?shù)夭少?gòu)零部件,以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

針對(duì)企業(yè)爭(zhēng)先恐后逐鹿鋰離子產(chǎn)業(yè)的局面,深圳一家鋰離子電池生產(chǎn)商表示:“做鋰離子產(chǎn)業(yè)不僅需要資金,更需要技術(shù)。技術(shù)和成本是直接門檻。”他認(rèn)為,鋰離子電池要大規(guī)模應(yīng)用,首先需要解決鋰電池的容量、續(xù)航能力等問(wèn)題,“從目前來(lái)看,技術(shù)上要完全成熟至少需要5年到8年的時(shí)間。目前很多進(jìn)入鋰離子行業(yè)的企業(yè)必須熬過(guò)這一段過(guò)渡期,在這期間資本不夠雄厚的就會(huì)被淘汰出局”。

產(chǎn)業(yè)鏈缺口更值得關(guān)注

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)屬于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游,對(duì)新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。然而,一直以來(lái),鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在多頭研發(fā)的局面,這造成了國(guó)內(nèi)鋰離子電池企業(yè)多而不強(qiáng)的情況。

針對(duì)這種局面,中科院物理所研究員黃學(xué)杰指出:“如果鋰離子電池的成本和安全問(wèn)題不解決,新能源汽車發(fā)展必然受到影響。而鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目可以充分發(fā)揮科研界和企業(yè)界的力量,分工協(xié)作,聯(lián)合攻關(guān),推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。”

黃學(xué)杰認(rèn)為,中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈目前在一些重要環(huán)節(jié)上還存在短板。“在車用電池關(guān)鍵材料上,安全型電池隔膜和電解質(zhì)鋰鹽還主要依賴于進(jìn)口。”黃學(xué)杰說(shuō),“要完善產(chǎn)業(yè)鏈,同時(shí)還應(yīng)考慮高性能電極材料技術(shù)、先進(jìn)工藝裝備技術(shù)以及電池回收技術(shù)等。”

“我希望想要上馬車用鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目的企業(yè)能想清楚了之后再行動(dòng)。”黃學(xué)杰說(shuō),在鋰離子電池行業(yè)可以做的領(lǐng)域有很多,但企業(yè)必須選準(zhǔn)方向,做適合自己的事情。他認(rèn)為,企業(yè)可重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈缺口領(lǐng)域,這樣在充分完善產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí),也有利于企業(yè)自身的效益和發(fā)展。郭勉愈

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