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上海鋰電池自行車發(fā)展步入快車道
來源:新華社 日期:2011-10-14 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

面對“血鉛”中毒事件的頻發(fā),上海一手關停鉛酸電池生產(chǎn),一手抓新生代環(huán)保電動自行車的發(fā)展。目前,上海鋰電池自行車發(fā)展正步入快車道,將加速走進千家萬戶。

作為上海電動自行車龍頭的上海綠亮集團,近期成功引進了世界最先進的日本松下鋰電池技術,并帶領技術人員克服種種困難,開發(fā)了松下鋰電池在內(nèi)銷電動自行車上的應用,為上海鋰電池電動車走進千家萬戶走出了成功的一步。最近上市的五款36V11Ah鋰電池自行車,受到了消費者的歡迎。

節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,全國電動自行車保有量已達一億輛,去年生產(chǎn)2954萬輛,同比增長33%,其中97.5%使用鉛酸電池。全國有2000多家鉛酸電池企業(yè),由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)上產(chǎn)生了污染,又在回收中產(chǎn)生二次污染,兩年多來造成無數(shù)起的“血鉛”中毒事件,同時每年重金屬要污染1200萬噸糧食,電池業(yè)已成為罪魁禍首,而引發(fā)了行業(yè)“嚴打”和環(huán)保部門痛下重手,關閉了數(shù)百家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)。僅浙江省273家生產(chǎn)企業(yè)中,就有213家停產(chǎn)整頓。廣東也有100多家停產(chǎn)整頓。

上海是我國電動自行車的誕生地,早在1985年就生產(chǎn)電力助動自行車,并由市公安局發(fā)文準許行駛。一定要生產(chǎn)出這種不含鎘、鉛、汞之類重金屬,并在生產(chǎn)和使用中也幾乎無污染物產(chǎn)生的鋰電池,但是我國鋰電池尚處初級階段,對于鋰電池自行車的生產(chǎn)和消費市場還有很長的一段路要走。方加亮先生作為綠亮的董事長,又是上海自行車行業(yè)協(xié)會的會長,面對鉛污染嚴重威脅人民健康和生態(tài)環(huán)境安全,同時也對電動自行車產(chǎn)業(yè)的影響很大,面對這種環(huán)境下的態(tài)勢,他深感責任重大,率先投入到電池行業(yè)的結構性調(diào)整中,瞄準了世界最高水平的日本松下鋰電池技術進行合作,一步到位進入國際先進行列。

方加亮先生站在行業(yè)發(fā)展的前列,親自帶領高級工程師、技術人員日夜奮戰(zhàn),經(jīng)過近一年多的努力,解決了國內(nèi)鋰電池的性能欠缺和與電動自行車匹配等嚴難問題,采用日本松下公司的電芯技術,成功開發(fā)了鋰電池在電動自行車的應用,綠亮公司根據(jù)日本松下公司提供的電芯技術電池組生產(chǎn)的整套嚴格程序,先投入硬件,對生產(chǎn)廠房進行全面改造,建立全封閉防火、潔凈、防靜電車間,安裝恒溫設備,生產(chǎn)線上配有與日本松下公司一樣的精密自動檢測設備,并在此基礎上有所創(chuàng)新和發(fā)展,一下站到了我國鋰電池生產(chǎn)的最高起點,走出了一條與眾不同的開發(fā)鋰電池在電動自行車應用上的新路。

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