面對“血鉛”中毒事件的頻發(fā)，上海一手關(guān)停鉛酸電池生產(chǎn)，一手抓新生代環(huán)保電動自行車的發(fā)展。目前，上海鋰電池自行車發(fā)展正步入快車道，將加速走進(jìn)千家萬戶。

作為上海電動自行車龍頭的上海綠亮集團，近期成功引進(jìn)了世界最先進(jìn)的日本松下鋰電池技術(shù)，并帶領(lǐng)技術(shù)人員克服種種困難，開發(fā)了松下鋰電池在內(nèi)銷電動自行車上的應(yīng)用，為上海鋰電池電動車走進(jìn)千家萬戶走出了成功的一步。最近上市的五款36V11Ah鋰電池自行車，受到了消費者的歡迎。

節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全國電動自行車保有量已達(dá)一億輛，去年生產(chǎn)2954萬輛，同比增長33%,其中97.5%使用鉛酸電池。全國有2000多家鉛酸電池企業(yè)，由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)上產(chǎn)生了污染，又在回收中產(chǎn)生二次污染，兩年多來造成無數(shù)起的“血鉛”中毒事件，同時每年重金屬要污染1200萬噸糧食，電池業(yè)已成為罪魁禍?zhǔn)�，而引發(fā)了行業(yè)“嚴(yán)打”和環(huán)保部門痛下重手，關(guān)閉了數(shù)百家鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)。僅浙江省273家生產(chǎn)企業(yè)中，就有213家停產(chǎn)整頓。廣東也有100多家停產(chǎn)整頓。

上海是我國電動自行車的誕生地，早在1985年就生產(chǎn)電力助動自行車，并由市公安局發(fā)文準(zhǔn)許行駛。一定要生產(chǎn)出這種不含鎘、鉛、汞之類重金屬，并在生產(chǎn)和使用中也幾乎無污染物產(chǎn)生的鋰電池，但是我國鋰電池尚處初級階段，對于鋰電池自行車的生產(chǎn)和消費市場還有很長的一段路要走。方加亮先生作為綠亮的董事長，又是上海自行車行業(yè)協(xié)會的會長，面對鉛污染嚴(yán)重威脅人民健康和生態(tài)環(huán)境安全，同時也對電動自行車產(chǎn)業(yè)的影響很大，面對這種環(huán)境下的態(tài)勢，他深感責(zé)任重大，率先投入到電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，瞄準(zhǔn)了世界最高水平的日本松下鋰電池技術(shù)進(jìn)行合作，一步到位進(jìn)入國際先進(jìn)行列。

方加亮先生站在行業(yè)發(fā)展的前列，親自帶領(lǐng)高級工程師、技術(shù)人員日夜奮戰(zhàn)，經(jīng)過近一年多的努力，解決了國內(nèi)鋰電池的性能欠缺和與電動自行車匹配等嚴(yán)難問題，采用日本松下公司的電芯技術(shù)，成功開發(fā)了鋰電池在電動自行車的應(yīng)用，綠亮公司根據(jù)日本松下公司提供的電芯技術(shù)電池組生產(chǎn)的整套嚴(yán)格程序，先投入硬件，對生產(chǎn)廠房進(jìn)行全面改造，建立全封閉防火、潔凈、防靜電車間，安裝恒溫設(shè)備，生產(chǎn)線上配有與日本松下公司一樣的精密自動檢測設(shè)備，并在此基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新和發(fā)展，一下站到了我國鋰電池生產(chǎn)的最高起點，走出了一條與眾不同的開發(fā)鋰電池在電動自行車應(yīng)用上的新路。