圖為世界上第一艘以燃料電池為AIP動力的德國U-31號潛艇

中國攻克氫燃料電池重大瓶頸技術

一項關系到我國經(jīng)濟安全，并且可以廣泛應用于軍事領域的氯堿用全氟離子膜、燃料電池膜，日前在我國研制成功，并投入生產。

今年6月30日，山東東岳集團向全世界宣告，由“東岳”自主研發(fā)的氯堿用全氟離子膜、燃料電池膜實現(xiàn)國產化。

歷經(jīng)8年科研攻關，東岳集團100%國產化的全氟離子膜，在萬噸級氯堿裝置上一次通電成功，打破了美國、日本長期對該項技術的壟斷，這標志著我國成為全球第三個擁有氯堿離子膜核心技術和生產能力的國家。

與此同時，“東岳”完成的用于制造燃料電池核心材料磺酸樹脂離子膜，年產500噸的生產裝置已經(jīng)建成投產，解決了氫燃料電池生產的重大瓶頸。我國由此成為世界上第二個擁有該項技術和產業(yè)化能力的國家。

據(jù)悉，燃料電池可廣泛應用于軍事領域，其中使用燃料電池的AIP潛艇可較長時間在水下航行，性能大大優(yōu)于普通潛艇。

“別小看這張膜，它關系到我們國家的經(jīng)濟安全。”8月29日，東岳集團董事長張建宏對記者說，全氟離子膜是氯堿行業(yè)和未來新能源利用的關鍵材料，被稱為化學工業(yè)“皇冠上的明珠”，誰摘下了它，誰就掌握了國家戰(zhàn)略“制高點”。

核心技術“重如泰山”

上世紀60年代，美國杜邦公司開始研發(fā)全氟離子膜，15年后研發(fā)成功。日本旭硝子公司從杜邦交換到部分生產權，但沒有自主知識產權。30多年來，這一世界尖端技術一直控制在美國、日本兩國手中。

核心技術受制于人的結果不難預料。為了消除這一威脅國家經(jīng)濟安全的隱患，從1980年開始，我國曾將全氟離子膜技術列入國家“六五”“七五”重大科技攻關計劃，先后投入幾億元資金進行科技攻關，但該項目一直沒有研制成功，被專家稱之為“中國人心中永遠的痛”，攻克該項技術寄托著幾代化工人的追求與探索。

躋身世界第二，誰掌握了它，誰就掌握了國家戰(zhàn)略“制高點”燃料電池具有很高的軍用價值。圖為世界上第一艘以燃料電池為AIP動力的德國U-31號潛艇。