“電池租賃”在我國早已經起步

早有公司就提出了一種“電池租賃”的全新商業(yè)模式。并且有客車企業(yè)在合肥、大連、上海等地推行“以租代買”的純電動車“電池租賃”模式。以一輛售價200萬元的純電動客車為例，去掉電池的價格后是120萬元，再減去國家財政補貼的50萬元，用戶只需承擔70萬元，這已與傳統柴油客車的價格相差無幾。據了解，在柴油6元/升的條件下，按目前電價和耗電量折算，一臺純電動客車每年可節(jié)省18萬元左右的運營成本。相應的，使用“電池租賃”費用是每年20萬元。

加大“電池租賃”業(yè)務扶持

近日，在上海舉行的“電氣化—未來驅動力”論壇上，我們也了解到：國家正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。同時，針對新能源汽車電池成本高、車價遠高于傳統汽車問題。專家也表示：我國正大規(guī)模鼓勵發(fā)展“電池租賃”業(yè)務。

上海市對新能源汽車的扶持，擴展到對新能源汽車動力“電池租賃”業(yè)務的扶持。相關企業(yè)融資購置新能源汽車動力電池所發(fā)生的貸款利息，將得到最高不超過三年的貼息支持。

據了解：“電池租賃”可降低新能源汽車的使用門檻，車輛售價將大幅度下降。同時，消費者可避開電池的使用壽命短和后期維護等問題。

國家電網正積極響應加大新能源汽車充電站建設

國家電網今年年底在27個省市建設75座充電站和6000多個充電樁；預計在2011年到2016年，將建立400座電動汽車充電站，初步形成電動汽車充電網絡；2016年至2020年，將建立1萬座電動汽車充電站，全面開展充電樁配套建設以及完整的電動汽車充電工程。從而，推動新能源汽車持續(xù)，快速，健康的發(fā)展。