如今電動(dòng)車以迅雷不及掩耳之勢(shì)發(fā)展著，人們對(duì)此保持高度興趣的同時(shí)，也在擔(dān)憂零部件是否可以跟隨電動(dòng)車的腳步。電池被稱為電動(dòng)車的心臟，更成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，電池成本高仍是待解的燃眉之急，成為電動(dòng)車發(fā)展道路上必需也是急需解決的問(wèn)題。
　　
日前，奧巴馬就在韓國(guó)LG化學(xué)公司在美國(guó)新建電池生產(chǎn)基地的奠基典禮上說(shuō)道：“在未來(lái)5年內(nèi)，電動(dòng)車所需電池的成本有望在目前基礎(chǔ)上下降70%。”盡管這樣的預(yù)測(cè)有些激進(jìn)，但它明確地揭示了美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車發(fā)展所寄予的厚望，同時(shí)也為汽車廠家和電池生產(chǎn)商的未來(lái)發(fā)展之路指明了方向。

樂(lè)觀的預(yù)期

在過(guò)去的幾年里，以?shī)W巴馬為核心的美國(guó)政府已經(jīng)在大力發(fā)展電動(dòng)車上下了大本錢，總計(jì)向汽車生產(chǎn)商以及相關(guān)企業(yè)或援助或提供優(yōu)惠政府貸款共計(jì)５０億美元，但盡管如此，居高不下的電池成本所造成的電動(dòng)車售價(jià)過(guò)高一直是阻礙電動(dòng)車走向大眾市場(chǎng)的嚴(yán)重障礙。在此前，奧巴馬政府從未發(fā)表過(guò)類似的預(yù)測(cè)，只是將２０１５年美國(guó)上路的電動(dòng)車目標(biāo)鎖定在１００萬(wàn)輛的數(shù)字上。

奧巴馬在眾多的政客及商業(yè)人士面前表示：“由于電池生產(chǎn)商在過(guò)去一年里實(shí)現(xiàn)了眾多的技術(shù)突破，因此，電池的生產(chǎn)成本在未來(lái)幾年內(nèi)可以下降７０％，這樣一來(lái)，就會(huì)有更多的美國(guó)人買得起電動(dòng)車了。”

奧巴馬所提出的電池成本的下降目標(biāo)比目前市場(chǎng)上所有的分析師和專業(yè)人士都更為樂(lè)觀。對(duì)此，ＬＧ化學(xué)公司的ＣＥＯ Ｂａｈｎｓｕｋ　Ｋｉｍ 表示：“我們認(rèn)為，到２０１５年時(shí)，電池的價(jià)格有望下降５０％，這也是我們目前所制定的目標(biāo)。”他同時(shí)預(yù)測(cè)，屆時(shí)電池的產(chǎn)量將可以滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車不斷增長(zhǎng)的需求。

據(jù)美國(guó)能源部發(fā)布的官方數(shù)字顯示，美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車電池的成本預(yù)期為２００９年每千萬(wàn)小時(shí)１０００美元，２０１５年達(dá)到每千萬(wàn)小時(shí)３００美元，到２０３０年時(shí)為每千萬(wàn)小時(shí)１００美元。這個(gè)目標(biāo)和目前絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商將目標(biāo)鎖定為每千萬(wàn)小時(shí)２５０美元的預(yù)測(cè)相比顯得過(guò)于樂(lè)觀，而２５０美金的成本幾乎和目前生產(chǎn)手提電腦和手機(jī)所需電池的成本相當(dāng)。

具體舉例來(lái)說(shuō)，目前泰斯拉生產(chǎn)的零售價(jià)為１０．９萬(wàn)美元的Ｒｏａｄｓｔｅｒ的電池成本為３．３萬(wàn)美元，而即將上市的通用汽車的Ｖｏｌｔ的電池成本則為１．３萬(wàn)美元，如果電池的成本真能下降７０％，那么目前零售價(jià)約為３萬(wàn)美元（享受政府補(bǔ)貼后）的Ｖｏｌｔ不久將會(huì)成為中級(jí)轎車中的新寵，而定位為高端車的Ｒｏａｄｓｔｅｒ也不再是只有好萊塢明星才能開(kāi)得起的“電動(dòng)玩具”了。

政府參股的電池商

奧巴馬政府在鼓勵(lì)美國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的同時(shí)，也積極加入到了“電池供應(yīng)商”的行列中來(lái)。

韓國(guó)的ＬＧ化學(xué)公司在全球電池領(lǐng)域里有著舉足輕重的地位，LG化學(xué)共投資1.5億美元的該電池廠，將制造電動(dòng)汽車用的電池。奧巴馬當(dāng)天在該廠動(dòng)工儀式上致辭說(shuō)：“在這里建立電動(dòng)汽車專用電池工廠，具有非凡意義，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)帶來(lái)很多積極效益。” 他表示，“電池制造技術(shù)的日新月異，有望降低約70%的成本。這將創(chuàng)造出許多就業(yè)崗位，并且會(huì)降低美國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴，有助于美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。”LG旗下美國(guó)的Ｃｏｍｐａｃｔ�。校铮鳎澹蚍植坎坏珜⒔o即將于今年年底上市的通用雪佛蘭Ｖｏｌｔ供應(yīng)電池，還贏得了為福特純電動(dòng)Ｆｏｃｕｓ供貨的合同，同時(shí)還被Ｅａｔｏｎ公司選中為其生產(chǎn)的混合動(dòng)力的商用卡車和公共汽車的電池供應(yīng)商。此次，ＬＧ化學(xué)公司在美國(guó)所建的電池生產(chǎn)基地所需資金３．０３億美元，其中一半是來(lái)自ＬＧ化學(xué)公司，而另一半則為美國(guó)能源部出資，建設(shè)完成的新工廠每年所生產(chǎn)的電池可以滿足生產(chǎn)２５萬(wàn)輛電動(dòng)車的需求。

LG化學(xué)相關(guān)人士說(shuō)：“計(jì)劃在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的中心地——底特律（Detroit）附近地區(qū)建立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，以此帶動(dòng)企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展”，“截至今年年末，交易的企業(yè)將會(huì)從現(xiàn)在的6家增加到10家以上”。LG化學(xué)現(xiàn)在已經(jīng)與通用（GM）、沃爾沃（Volvo）和現(xiàn)代汽車等6家公司簽訂了汽車用蓄電池供給合同。

據(jù)白宮的經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，目前市面上的電動(dòng)車（包括混合動(dòng)力）所用的電池只有２％來(lái)自美國(guó)的電池供應(yīng)商，而這個(gè)數(shù)字在２０１５年時(shí)有望達(dá)到４０％。