電動汽車得以快速發(fā)展的最大動力，在于政府對新能源汽車發(fā)展的支持力度。電動客車的發(fā)展靠走常規(guī)道路根本行不通，必須要在政策和企業(yè)的共同努力下才能健康發(fā)展。

當前，政府鼓勵支持、企業(yè)主動積極是一回事，資金與市場缺失另一回事。沒有市場訂單，光靠政府和企業(yè)不斷投錢，風險太大。而一旦有了訂單，企業(yè)才可以進一步研發(fā)，這樣才能不斷把技術搞上去。

當前我國新能源汽車動力電池的核心部件80％以上要靠進口，這給我國發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。當下，發(fā)展新能源電動汽車亟需政府“出一份力、幫一把勁”，通過鼓勵國人購買新能源車來帶動新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而為企業(yè)進一步研發(fā)更為先進的產(chǎn)品，保障國內新能源車研發(fā)在世界的地位具有重要的意義。同時，隨著購買的增多，電動車的量產(chǎn)一定會越來越多的成為企業(yè)的贏利點。

企業(yè)主動投入、大膽闖入電動汽車業(yè)，電池成為導致電動汽車價格居高不下的阻礙。而電池也成為電動汽車難以推向市場的關鍵因素。目前，國內電動車市場普遍采用鉛酸電池，電動汽車大都采用磷酸氫鋁電池和鉛酸電池。由于電動汽車不同于普通的電動車，體積大、重量大，電池是一個復雜的組件，復雜的技術組成，所以，電動汽車的電池售價也相當驚人。電動汽車叫好不叫座的癥結就在于此。

一旦國家的扶持政策惠及汽車電池業(yè)，那意味著電動電池的研發(fā)將提速。國家補貼可以較好地抵沖一部分電池成本，而按照電池8年壽命計算，8年節(jié)約的燃油成本，足以讓一輛電動客車驕傲地站立于市場上。