近日，在英國M25大倫敦環(huán)城高速公路，一輛造型怪異的電動(dòng)汽車疾馳兩圈后，還有余力回到30多公里以外的起點(diǎn)。長達(dá)400公里的旅程，中途不用補(bǔ)充一次能量。這是由RadicalSportscars和英國倫敦帝國理工學(xué)院的環(huán)保持久賽車團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)的電動(dòng)汽車SRZero。

一個(gè)電池能反復(fù)充電幾次，充電一次能走多遠(yuǎn)，這是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)核心。邁科新能源有限公司（簡稱邁科），研發(fā)的供輕型電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，能循環(huán)充電2000次，可跑36萬公里，堪稱業(yè)內(nèi)的“長命”電池。

邁科今后計(jì)劃花1-2年的時(shí)間，小批量生產(chǎn)低速電動(dòng)輕型車、高爾夫球車及游艇用動(dòng)力電池。

電池可供36萬公里的動(dòng)力

日前，記者來到大朗鎮(zhèn)水平工業(yè)園的邁科。邁科在園區(qū)不算最起眼，但它做的動(dòng)力電池，是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中最關(guān)鍵的一環(huán)，讓人另眼相看。

邁科總工程師劉小虹介紹說，目前邁科小批量生產(chǎn)的電動(dòng)車動(dòng)力電池，完成一次充電要6小時(shí)。這種適用低速、短程輕型電動(dòng)車的電池，對車身重1.1噸、時(shí)速60公里-80公里的電動(dòng)汽車，可續(xù)航逾180公里。循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次以上。換言之，邁科的一個(gè)動(dòng)力電池能走近36萬公里路程，以一年4萬公里算，可使用9年。在業(yè)內(nèi)，這可謂一塊“長命”電池。

為研發(fā)“長命”的動(dòng)力電池，邁科建立起一支專業(yè)的研發(fā)中心。邁科依托自身的博士后流動(dòng)站，有200多專職的研發(fā)人員，沖刺電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在內(nèi)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。

謀求攻克“最致命的缺陷”

邁科總經(jīng)理毛鐵軍很清楚地記得，當(dāng)試驗(yàn)汽車的里程表跳到180公里時(shí)，自己和同事們擊掌歡呼的那一刻。試驗(yàn)結(jié)果表明，電池性能完全在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，甚至比預(yù)定情況還要好。

毛鐵軍透露，邁科2006年開始從事電動(dòng)車電池的研發(fā)，2007年申請了省粵港招標(biāo)項(xiàng)目并獲得立項(xiàng)，開始8-10Ah動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制備工藝和批量化生產(chǎn)等研發(fā)工作。

“截至2009年，公司在電動(dòng)車電池及其關(guān)鍵材料的研發(fā)上累計(jì)投入費(fèi)用1200萬元。”毛鐵軍說。

為順利進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，邁科走的是產(chǎn)學(xué)研路線，它與七一二研究所、東莞上海大學(xué)納米技術(shù)研究所深入合作，分別研發(fā)電動(dòng)車電池安全技術(shù)、電池用納米材料關(guān)鍵技術(shù)，努力摘取國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)“皇冠”上自己的明珠。

目前，在電動(dòng)車電池及關(guān)鍵材料開發(fā)上，邁科申請發(fā)明及實(shí)用新型專利10多項(xiàng)，承擔(dān)省市級項(xiàng)目10多項(xiàng)，2004年在22個(gè)國家和地區(qū)注冊了“McNair”商標(biāo)。今年，邁科開始涉水業(yè)界稱為“最致命的缺陷”的電池一致性差問題，這事關(guān)電動(dòng)車能否真正入市形成批量生產(chǎn)。

期待國內(nèi)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

“我們希望實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池批量產(chǎn)業(yè)化，爭取到國內(nèi)領(lǐng)先地位。未來將進(jìn)一步開發(fā)適合中高速電動(dòng)車、中巴、大巴用動(dòng)力電池。” 邁科副總經(jīng)理史世巧告訴記者，在動(dòng)力電池技術(shù)上，邁科目前處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

幾個(gè)月前，邁科已成功開發(fā)出電動(dòng)車電池實(shí)驗(yàn)樣品，下半年將進(jìn)行小批量試產(chǎn)。史世巧稱，邁科今后計(jì)劃花1年-2年的時(shí)間，小批量生產(chǎn)低速電動(dòng)輕型車、高爾夫球車及游艇用動(dòng)力電池。積累一定的路試數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)后，未來進(jìn)一步進(jìn)軍中高速電動(dòng)車、中巴、大巴用動(dòng)力電池。

記者了解到，目前我國還沒有出臺(tái)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。因此，整個(gè)行業(yè)的電池生產(chǎn)設(shè)備也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一旦國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)確立，邁科開發(fā)動(dòng)力電池的同時(shí)，可能還得自行研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備。毛鐵軍說，因電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池目前還沒有規(guī)模生產(chǎn)銷售，未形成生產(chǎn)利潤，單靠企業(yè)來支撐相關(guān)科研就顯得力量相對單薄。

毛鐵軍認(rèn)為，政府若能夠提供從政策到資金的支持，則可以幫助企業(yè)更好地闖技術(shù)關(guān)。