近年來，新能源汽車一直廣受投資者關(guān)注。作為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)頭羊，安凱客車提出了一種電池租賃的全新商業(yè)模式。

目前，安凱客車的純電動(dòng)客車售價(jià)大約在200萬元左右，與同檔次柴油車大約70萬元的售價(jià)相比，購買電動(dòng)客車的一次性成本顯得比較大。巨大的價(jià)格差抑制了純電動(dòng)客車的潛在需求，不過，安凱客車提出的電池租賃模式在一定程度上改變了這種狀況。

合肥當(dāng)?shù)刂�情人士告訴記者：“安凱客車出售電動(dòng)客車的時(shí)候，客戶可以選擇不購買電池，而通過租賃的方式從電池供應(yīng)商處獲得與車輛相匹配的電池。在這種模式下，不帶電池的電動(dòng)客車售價(jià)大約是120萬元，客戶購買電動(dòng)車的一次性支出就明顯減少。”

安凱客車與合肥公交系統(tǒng)的電動(dòng)客車合作就采取了電池租賃的模式。據(jù)了解，在柴油6元/升的條件下，按目前電價(jià)和耗電量折算，一臺(tái)純電動(dòng)客車每年可節(jié)省18萬元左右的運(yùn)營成本。相應(yīng)的，這種電動(dòng)客車使用電池的租賃費(fèi)用是每年20萬元。

在這個(gè)案例中，因電力驅(qū)動(dòng)替代燃油消耗而節(jié)省的費(fèi)用與租賃電池的費(fèi)用基本相當(dāng)，如果考慮到地方政府對(duì)節(jié)能減排的政策需要，城市公交這類電動(dòng)客車的潛在用戶對(duì)電動(dòng)車的需求可能會(huì)釋放出來。

據(jù)了解，電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)包括電控、電機(jī)和電池，安凱客車目前的技術(shù)優(yōu)勢主要集中于電控領(lǐng)域。不過，由于電控和電機(jī)技術(shù)的匹配對(duì)客車性能影響很大，目前，安凱客車正積極對(duì)電機(jī)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

另外，隨著高鐵建設(shè)步伐的加快，長途公路客運(yùn)被認(rèn)為可能在未來將面臨更多的競爭壓力。對(duì)于這種壓力，安凱客車顯得相當(dāng)樂觀。

一位了解安凱客車經(jīng)營策略的人士告訴記者：“從出行量來看，高鐵占有率仍然很低，公路客運(yùn)仍占絕對(duì)多數(shù)。因此，中國公路客運(yùn)仍有很大空間。而且高鐵不能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸，高鐵的普及反而可能使一些地方的公路、鐵路換乘需求出現(xiàn)新的增長。”