國家電網(wǎng)公司提出分析預(yù)測：從2011年到2020年，國家電網(wǎng)智能化建設(shè)投資將超過4000億元，可以帶動全社會相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出15000億元，其中核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)包括新型電器設(shè)備3000億元。圍繞變電開發(fā)間歇性電源保護監(jiān)控裝置，僅在“十二五”期間，我國要建設(shè)國家智能電網(wǎng)變電站約6000座左右，“十三五”期間規(guī)模要達到7000座。這其中有著非常巨大的市場空間。

家庭智能終端改變生活

智能電網(wǎng)到底有多奇妙？拿智能家居來說，它通過電力線寬帶通信或光纖通信技術(shù)，在家庭配置智能終端，實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)互動，并通過無線通信技術(shù)進一步延伸到水表、電表、氣表等觸角，進行數(shù)據(jù)抄收。人們還可以通過智能插座實現(xiàn)空調(diào)、電飯煲等電器的用電數(shù)據(jù)采集和控制；通過無線主網(wǎng)技術(shù)，建立集緊急救助、煙氣泄漏探測儀于一體的家庭應(yīng)用系統(tǒng)。以后，人們出門后，如果小狗把冰箱的門扒開了，手機上很快就會收到一條短信。如果小偷摸進家門，就更不用說了。

“換電池計劃”換來藍天

作這樣一個比較：燃油車行駛100公里約耗油11升，按照汽油6.6元/升價格，燃料成本約為70元；國內(nèi)純電動汽車行駛100公里電耗約15度，以電價0.52元/度，燃料成本只要7.5元左右。由此可見，電動汽車使用成本大概是燃油車的1/10。

國家電網(wǎng)正準(zhǔn)備醞釀在北京推行“換電池計劃”，對出租車進行改造。出租車駛進換電站，保證5分鐘內(nèi)一組電池即可換好。推行這種模式后，出租車司機可以每月新增1000元至2000元收入，同時有助節(jié)能減排，帶來“藍天白云”。   

由桑塔納看電動車未來

電動汽車購置價格高，歸結(jié)原因是市場批量小造成。但電動汽車價格走低是一個趨勢，就像當(dāng)年上海汽車廠生產(chǎn)的桑塔納一樣。20年前，在揚州市區(qū)看到一個桑塔納，會拋去多少羨慕的眼光。當(dāng)時一輛桑塔納的售價在20萬元至30萬元左右。等到生產(chǎn)規(guī)�；�后，現(xiàn)在一輛桑塔納售價不到10萬元。如果電動汽車續(xù)時里程問題隨著電池不斷開發(fā)和發(fā)展，能得到有效解決，那么它降價大面積走向市場也就不遠了。

拿電池賺錢未來不是夢

將來,電動車電池會成為智能電網(wǎng)的一個儲能設(shè)備。經(jīng)濟頭腦好的人，可以在半夜以低谷電價格為汽車電池充電。一旦進入用電高峰期，他可以把儲存的電能再賣出去。未來，拿電池來賺錢，不是夢想。

對比傳統(tǒng)燃油汽車來講，電動汽車能量管理系統(tǒng)復(fù)雜。換句話說，電動汽車什么時候充電，什么時候放電，都必須有能量管理介入。因此，有關(guān)充電樁、充電站的建設(shè)，以及它的延伸產(chǎn)業(yè)，都具有非常廣闊的市場。