隨著墨西哥灣漏油事件讓人了解到全球?qū)κ�油依賴的后果，日本汽�?chē)巨頭現(xiàn)在更加積極地驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在大眾市場(chǎng)的發(fā)展，希望零排放的電動(dòng)汽車(chē)能夠普及化，并在未來(lái)逐漸取代油耗大的汽車(chē)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司就準(zhǔn)備在今年12月推出，世界上第一款大批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)Leaf。

日產(chǎn)這臺(tái)五座掀背車(chē)的最快時(shí)速達(dá)140公里，其最大行程可達(dá)160公里。這輛電動(dòng)車(chē)以傳統(tǒng)電源充電只要8小時(shí)，但在專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)充電站，只需要30分鐘充電，就能充足80%的電量。

日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁湯姆斯上個(gè)月在倫敦時(shí)說(shuō)：“我們相信，這車(chē)子是技術(shù)上的重大突破，它將在未來(lái)發(fā)揮獨(dú)特的作用。”

日產(chǎn)計(jì)劃在2011和2012年，每年在美國(guó)、日本和歐洲出售5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并在2013年出售50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。日產(chǎn)估計(jì)，到了2020年，電動(dòng)車(chē)將占有全球汽車(chē)市場(chǎng)的10%。

雖然電動(dòng)車(chē)會(huì)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)革命性的變化，但專(zhuān)家卻不認(rèn)為變化的速度會(huì)如日產(chǎn)預(yù)測(cè)的快。

東海東京研究中心的分析員加藤衛(wèi)就認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)需要至少10年時(shí)間才能夠普及化。他說(shuō)：“電動(dòng)車(chē)要普及化其實(shí)得面對(duì)很多阻礙。要改善電池，使它們具備足夠能力，這還需要至少10年。之后還得花多幾年時(shí)間，來(lái)為電動(dòng)車(chē)建立基礎(chǔ)設(shè)施，如電池發(fā)電站等。”

電池占電動(dòng)車(chē)

近一半成本

水野信用咨詢公司的分析員水野達(dá)也指出，目前電池占據(jù)了電動(dòng)車(chē)近一半的成本，每個(gè)電池的價(jià)格介于1萬(wàn)至2萬(wàn)美元，眼前的關(guān)鍵是如何讓這些電池變得更便宜、更耐用。

水野達(dá)也說(shuō)：“基本上，在降低價(jià)格的同時(shí)，他們必須提高電池的性能。這會(huì)很困難，好在電子零件的價(jià)格正在迅速下降。”
　　無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)的前景如何，其他主要汽車(chē)制造商，包括通用汽車(chē)、福特、寶馬和戴姆勒，都將加入推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的熱潮，打算在2013年前開(kāi)始出售電動(dòng)車(chē)。

日產(chǎn)在日本國(guó)內(nèi)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是三菱汽車(chē)公司，后者在一年前就已經(jīng)推出自家制造的“i-MiEV”電動(dòng)車(chē)。

全球最大汽車(chē)制造商豐田在過(guò)去的10幾年，一直專(zhuān)注于普瑞斯等汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)，但該公司已經(jīng)承諾，將在2012年前推出自己的電動(dòng)汽車(chē)。