據(jù)研究機構(gòu)的報告稱，鋰電汽車將帶來一場能源革命和產(chǎn)業(yè)革命。主要的汽車和電池企業(yè)紛紛投資建設(shè)車載鋰離子動力電池生產(chǎn)線，集中在2010-2011年投產(chǎn)。鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額。而誰能在新一代汽車鋰電池的國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面獲得先機掌握主導(dǎo)權(quán)，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。

綜合各方面的資料，鋰電池將成為未來新能源汽車發(fā)展更值得倚重的動力源。新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。鋰離子動力電池盡管在三年內(nèi)難于取代鎳氫動力電池，然而，不容忽視的是鋰電池未來將取代鎳氫電池成為新能源汽車主流。

今年在深圳舉行的一次資本論壇上，一些代表認(rèn)為，新能源電池或?qū)⒊蔀轱L(fēng)險投資重要的投資方向，持有這種觀點的理由是，當(dāng)前困擾我國電動汽車的瓶頸在于電池，而電池的瓶頸在于正極材料和隔膜，目前這兩項在我國已經(jīng)取得極大突破，并且有自主知識產(chǎn)權(quán)。而國內(nèi)的巨大需求及國家的政策支持使這種新能源電池的市場前景風(fēng)光無限，風(fēng)險投資沒有理由不看好這一掘金寶地。

被風(fēng)險投資看好的不僅僅是鋰電池領(lǐng)域，早在2008年，投向太陽能薄膜電池領(lǐng)資金額就直線上升。聯(lián)想、英特爾、國際金融公司（IFC）等風(fēng)投先后向太陽能薄膜電池行業(yè)注資，從這些主流名企中，可以捕捉到行業(yè)變局的先兆。

資料顯示，在風(fēng)投機制領(lǐng)先于世界的美國，去年上半年投向電池等能量存儲技術(shù)的資金達(dá)1億1400萬美元，是上一年同期的兩倍速。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，促使美國電池行業(yè)發(fā)展的投資今后還將持續(xù)一段時間。