去年11月3日溫家寶總理在首都科技界大會(huì)上說(shuō),新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方向,我國(guó)當(dāng)前緊迫的任務(wù)是通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)方面的充分論證,盡快確定技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)措施,推動(dòng)新能源汽車(chē)工業(yè)的跨越發(fā)展。
溫總理要求進(jìn)行“充分論證”?梢(jiàn),作為政府的技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)措施還未最后確定;或者也可以理解為現(xiàn)在意見(jiàn)還不一致,還需要通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)方面的充分論證,在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上確定政府的技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)措施,這是推動(dòng)新能源汽車(chē)工業(yè)的跨越發(fā)展的根本,是要盡快完成的緊迫任務(wù)。
但目前有一種說(shuō)法認(rèn)為,美、日政府制訂電動(dòng)車(chē)發(fā)展政策,實(shí)際上只是說(shuō)說(shuō)而已。言下之意,美、日政府并未將電動(dòng)車(chē)發(fā)展政策認(rèn)真當(dāng)回事,我國(guó)也不必制定電動(dòng)車(chē)發(fā)展路線,順其自然發(fā)展吧!有的部門(mén)稱(chēng)“多次明確中央企業(yè)要發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)”,但同時(shí)又強(qiáng)調(diào)“尊重企業(yè)的選擇”。這種對(duì)上、對(duì)下都能討好的態(tài)度,是最能拖延時(shí)間、維持現(xiàn)狀的一股強(qiáng)大力量。在這種情況下,單純就事論事地“論證技術(shù)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)效益”,就很難得出一致的認(rèn)識(shí)。
美、日政府制定電動(dòng)車(chē)發(fā)展政策,只是說(shuō)說(shuō)嗎?美國(guó)的布什政府曾大力支持質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車(chē),“氫經(jīng)濟(jì)論”熱了好一陣子,在我國(guó)的影響也很大。2006年布什親自宣布“燃料電池電動(dòng)汽車(chē)不是解決能源問(wèn)題的近期、中期辦法,而是長(zhǎng)期的辦法”后,“熱度”很快就退下去了。接著,他宣揚(yáng)“插電式”電動(dòng)車(chē)(PHEV),這項(xiàng)研究就在美國(guó)“升溫”了?梢(jiàn),美國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)有政策,而且靈驗(yàn)。
奧巴馬政府上臺(tái)100天就宣布停止支持燃料電池電動(dòng)車(chē)發(fā)展,半年許(2009年8月初)就發(fā)布了“‘下一代’電池和電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃”,總經(jīng)費(fèi)24億美元,要求企業(yè)按1∶1的比例配套24億美元。奧巴馬政府不僅有完整的一套布局,而且力度很大,動(dòng)作果斷,撥款迅速。
而日本經(jīng)產(chǎn)省2009年6月發(fā)布的“創(chuàng)新能源技術(shù)計(jì)劃——電動(dòng)汽車(chē)與電池技術(shù)”,明確提出了開(kāi)發(fā)的具體時(shí)間表,這是近年來(lái)鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展到相應(yīng)水平后的必然趨勢(shì)。其實(shí),日本的日產(chǎn)汽車(chē)公司和三菱汽車(chē)公司由于不想和豐田公司、本田公司爭(zhēng)奪混合動(dòng)力車(chē)(HEV)市場(chǎng),早已經(jīng)著手發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)了。歐洲國(guó)家也有自己的發(fā)展戰(zhàn)略。
溫家寶總理在今年政府工作報(bào)告中要求,在2010年積極推進(jìn)新能源汽車(chē)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。我國(guó)必需果斷地制定電動(dòng)車(chē)發(fā)展路線,并要堅(jiān)定有力地推行,決不能久拖不決。
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