2010年4月19日，“創(chuàng)·建未來”2010松禾資本春季論壇在深圳舉辦，德方納米總經(jīng)理孔令涌先生發(fā)言。

孔令涌：非常感謝。我以前一直做納米材料的，進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)是07年。當(dāng)時(shí)也是看到整個(gè)國家大環(huán)境跟新能源產(chǎn)業(yè)的巨大需求，尤其是低碳經(jīng)濟(jì)的巨大需求。我們就把以前做納米材料的經(jīng)驗(yàn)和積累轉(zhuǎn)移到納米磷酸鐵鋰上面來。經(jīng)過一段時(shí)間的研究，納米磷酸鐵鋰基本上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。到目前為止，月產(chǎn)可以達(dá)到三十八九噸的產(chǎn)能。

這里特別要強(qiáng)調(diào)的是，從事新能源產(chǎn)業(yè)里面最重要的就是自主研發(fā)。我們公司研發(fā)的納米磷酸鐵鋰完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的。我認(rèn)為，自主知識產(chǎn)權(quán)是非常重要的一個(gè)指標(biāo)。比如，光伏電池、新能源產(chǎn)業(yè)，目前光伏電池就沒有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，自主知識產(chǎn)權(quán)全部掌握在國外的一些人的手里，但是我們國家目前還有很多人在不斷的投資，不斷的重復(fù)建設(shè)，不斷的總是高耗能的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。

就目前來講，從是光伏電池這一塊的投資，目前已經(jīng)接近1萬億了。全國有這么大的投資，這樣帶來的風(fēng)險(xiǎn)目前來講是非常巨大的。如果是在知識產(chǎn)權(quán)方面，國外對中國采取投訴的方式這個(gè)損失是非常大的。在高耗能而且完全沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)，尤其是光伏電子這塊，沒有太多的技術(shù)的突破，在這一塊最好不作為投資的選擇。

后面講到的是納米磷酸鐵鋰。為什么要重點(diǎn)去發(fā)展它？就是因?yàn)槲覀児�司除了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)以外，另外結(jié)合目前國內(nèi)的巨大需求。像比亞迪、東莞新能源、奇瑞這樣的一些大的汽車廠都想在新能源領(lǐng)域里面扮演一個(gè)重要的角色。但是因?yàn)殡姵剡@一塊，它們還有很多技術(shù)的障礙要去突破。納米磷酸鐵鋰通過我們的應(yīng)用材料，恰好能滿足電池的需求，所以，我們現(xiàn)在在和一些大的企業(yè)緊密的合作。我們在這一塊的發(fā)展還是比較快的，算是纏住了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尾巴。

剛才賈總結(jié)合企業(yè)的發(fā)展來介紹。我們公司確確實(shí)實(shí)也是一種機(jī)遇，尤其是認(rèn)識厲總以后，松禾投資的介入讓我們公司快速發(fā)展，得到了質(zhì)的變化。以前我們只是一個(gè)中式，厲總和陳總的松禾資本一進(jìn)來，讓我們快速的由中速迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并且得到一些大的客戶的認(rèn)可，成為他們重要的供應(yīng)商。投資方對于我們來講是有切身體會(huì)的，真正意義上是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。我基本上表達(dá)的就是這樣的一個(gè)觀點(diǎn)。

在電池應(yīng)用方面，比如說，國內(nèi)的比亞迪，盡管雙膜擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，我們購買它的汽車的客戶等于花十七八萬來購買七八萬的電池，一般來講很多人是不愿意的。

另外，電池的壽命需要在行使的歷程上進(jìn)行考察，這樣就帶來了很多的不確定性。你可能花16萬買這個(gè)車，開個(gè)三四年它的壽命就衰減了，到時(shí)候換一個(gè)電池又需要花七八萬塊錢。

目前，我們國家唯一能推動(dòng)的關(guān)鍵還是純電動(dòng)。因?yàn)榧冸妱?dòng)這塊沒有太多的技術(shù)壁壘，只需要一個(gè)好的電機(jī)，再配一個(gè)好的電池組管理系統(tǒng)，我們就可以做純電動(dòng)。中國目前唯一能發(fā)展的雙膜也不行。關(guān)于電池這里面有幾個(gè)很關(guān)鍵的部件。

作為我們國家來講，電池在全球鋰電池里占了很大的比重。這里面有兩個(gè)技術(shù)壁壘：一個(gè)是正極材料，一個(gè)是隔膜。這兩個(gè)決定了電池整個(gè)的生產(chǎn)成本，如果我們的正極材料價(jià)格足夠低，隔膜的價(jià)格也足夠低，這樣對汽車的推廣就打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。正極材料可以決定，比如說，我們要快速加速的時(shí)候，從地下車庫跑到上面就需要大功率的放電。

另外，這個(gè)正極材料還決定了它的安全性，以及循環(huán)的壽命。一般來講，像磷酸鐵鋰的壽命是非常長的，做得好的可以反復(fù)的循環(huán)七八千次，壽命一般可以維持在80%的容量。它不像手機(jī)電池，手機(jī)電池可能用一年，比如說，一年大概充100次，基本上這個(gè)容量就快速衰減了，但是磷酸鐵鋰的容量保持在80%左右。磷酸鐵鋰解決的就是安全性的問題。磷酸鐵鋰還有一個(gè)更大的優(yōu)勢，就是解決低溫性的問題。

我們可以在非常低的溫度下，比如說，零下40可以很正常的進(jìn)行工作�，F(xiàn)在用的整機(jī)材料基本上沒有辦法是現(xiàn)在低溫下進(jìn)行工作。比如，零下40就拓展了納米磷酸鐵鋰的應(yīng)用范圍，一般微米的磷酸鐵鋰就達(dá)不到這一點(diǎn)。將來的新能源產(chǎn)業(yè)里面汽車用到的電池正極材料還是必須得選磷酸鐵鋰。就目前來講，包括奔馳、上海大眾和德國大眾等等用的都是磷酸鐵鋰電池。對于我們國家來講，最關(guān)鍵的一個(gè)是正極材料，還有一個(gè)是隔膜。只有這兩塊能夠廉價(jià)，高性能的批量生產(chǎn)之后，我們國家的新能源才會(huì)有希望。如果就目前的售價(jià)和成本還是有很大的障礙。

電池的制造技術(shù)我們國家目前做得好的就是比亞迪。像其他的負(fù)極，我們國家已經(jīng)做得非常成熟了，而且新能源汽車對它的需求基本上也能達(dá)到性能的需求。我的介紹就是這樣。