運輸要求，若獲準實施，國內(nèi)鋰電企業(yè)出口壓力將大幅增加，國家商務部、質(zhì)檢總局等相關部門正組織行業(yè)專家及重點鋰電企業(yè)積極評議。

　　鋰電池出口將大受影響

據(jù)了解，危險貨物的包裝運輸成本是普通貨物的5倍，鋰電池出口如果要符合危險品的包裝運輸要求，對國內(nèi)相關企業(yè)影響有多大？比亞迪公司認為，預期影響主要表現(xiàn)在以下方面：第一，鋰電池包裝的直接成本增加，平均每塊電池成本會增加人民幣0．1到0．3元；第二，按危險品運輸?shù)南鄳獧z測成本，每塊電池會增加人民幣1元；第三，由于按危險品運輸需將每塊電池分隔包裝，會導致貨物的體積重量增加，進而增加鋰電池的運輸成本；第四，由于包裝更換而帶來相應的諸如修訂技術規(guī)范、技術文檔等內(nèi)部管理成本將增加。此外，若包裝和運輸成本增加，還會對企業(yè)潛在的客戶產(chǎn)生影響，如客戶訂單減少、客戶投訴增多等等。

南航代表認為，相關法規(guī)嚴重限制了鋰電池的運輸，大大增加了企業(yè)管理、包裝、運輸和培訓成本，如負責危險品運輸?shù)纳赀\人和包裝工人等均需進行深度培訓，且每兩年得重新培訓，培訓費用不菲，并將延長正常出貨日期。此外，對使用鋰電作為電源的電子終端產(chǎn)品如筆記本電腦、手機、相機等的運輸和包裝影響也不小。

同時，美國上述通報若獲準實施，不排除其他國家參照實施的可能，這將會使國內(nèi)鋰電生產(chǎn)企業(yè)出口影響進一步擴大。

　　深圳是鋰電池出口大市

說起鋰電，每個消費者都很熟悉，日常生活中被廣泛使用的手機、筆記本電腦電池均為鋰電。目前，全球電池產(chǎn)量中約有四成為鋰電。有關數(shù)據(jù)顯示，2009年，國內(nèi)出口可充電鋰電池32．69億只、出口總額10．81億美元，出口一次性鋰電池0．7598億只、出口總額5．08億美元；深圳出口電池約9億美元，其中159家企業(yè)出口的8477批次鋰電池貨值約5．9億美元。此外，深圳32家企業(yè)去年直接出口美國鋰電池共587批次，貨值1578萬美元。

國家質(zhì)檢總局標準法規(guī)中心TBT研究部主任王力舟表示，2006年以來，我國鋰電池產(chǎn)量以每年20％到30％的速度飛快增長，目前已成為世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國和出口國，鋰電產(chǎn)品已經(jīng)占到世界市場的40％。作為鋰電主產(chǎn)區(qū)，深圳則是我國最大的鋰電池生產(chǎn)和出口基地，鋰電池產(chǎn)量占據(jù)全國60％的份額，比亞迪、比克、邦凱等鋰電池制造商已位居國內(nèi)鋰電池十強。

專家呼吁企業(yè)積極應對

采訪中，多位專家指出，與反傾銷相比，出臺或修改貿(mào)易技術措施的做法更為隱蔽，企業(yè)損失更難以定量評估，但國內(nèi)出口企業(yè)對國外貿(mào)易措施的關注度還遠遠不夠，導致相關措施出臺時，企業(yè)應對不暇，并對產(chǎn)品出口造成不可估量的損失。

王力舟對此表示，從2005年開始，國家有關部門都會針對國內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)品遭遇貿(mào)易壁壘的情況展開調(diào)查，并及時將WTO／TBT通報翻譯成中文并在相關網(wǎng)站公布。企業(yè)平時應密切關注與其產(chǎn)品出口目標市場有關的通報，如遭遇貿(mào)易壁壘，應及時通過行業(yè)協(xié)會或直接向國家商務部、質(zhì)檢總局等部門反映。

深圳標準院TBT所副所長李猛告訴記者，深圳市政府于2006年投資1000多萬元建立起市場準入平臺，對各國的技術準入法規(guī)、措施進行了及時、有效、完整的整理，并為企業(yè)提供了進入產(chǎn)品目標市場的全套解決方案，許多國外法規(guī)還處于草案甚至討論階段就已被跟蹤關注，廣大深圳企業(yè)完全可以通過這一平臺，及時了解相關產(chǎn)品的國外準入動態(tài)、評議動態(tài)，乃至一項貿(mào)易措施對該企業(yè)的影響程度等等，企業(yè)也可以通過這一平臺發(fā)表自己的觀點。