近日，比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車正式上市，并正式面向個(gè)人銷售。F3DM低碳版官方報(bào)價(jià)16.98萬元，是目前比亞迪所銷車型中價(jià)位最高的一款。據(jù)了解，該車已成為首批人選《國家新能源汽車推薦目錄》的唯一轎車車型。

“太陽能”可補(bǔ)給充電

負(fù)責(zé)人介紹到:F3DM低碳版的最大亮點(diǎn)是對(duì)“低碳”概念的多角度詮釋，融人更高環(huán)�？萍肌�

除強(qiáng)化的全球獨(dú)創(chuàng)的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，其最大亮點(diǎn)在于加裝的全球首創(chuàng)車載太陽能電池充電系統(tǒng)。

這塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收太陽能輸出電流，并儲(chǔ)存在鐵電池中供整車行使用電;整個(gè)過程，能量的獲取和轉(zhuǎn)化的過程十分環(huán)保、高效。

據(jù)了解，太陽能充電成為繼專業(yè)充電站和家用插座充電外，F(xiàn)3DM低碳版的第三種充電方式。

另外，F(xiàn)3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源車，可使用民用普通充電模式，9小時(shí)充滿，百公里耗能僅為9元。

短期內(nèi)無望擴(kuò)產(chǎn)

就全球而言，比亞迪并不是第一家致力于研發(fā)新能源車的汽車品牌。

豐田和通用一直是新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的排頭兵。但由于相應(yīng)配備設(shè)施的不完善，新車的上市時(shí)間被謹(jǐn)慎推后。日本豐田新型混合動(dòng)力車以及美國通用V°1t的上市時(shí)間都排到了2010年和2011年后。

此次比亞迪搶先“破冰”，但短時(shí)間內(nèi)也難以擴(kuò)產(chǎn)。比亞迪湖北大區(qū)銷售經(jīng)理王磊表示，新能源車尚無在漢發(fā)售的消息。該車雖可采用家庭充電，但充電時(shí)間依然較長(zhǎng)，行駛距離有限，存在瓶頸，目前該車僅在深圳面向個(gè)人銷售，僅有設(shè)在該地的比亞迪總廠有供應(yīng)該車充電的專業(yè)電站。