3月6日上午，北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組副主任錢(qián)良國(guó)在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的采訪中沒(méi)有喝一口水，向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者講述了他對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的理解、疑問(wèn)及發(fā)展前景。“對(duì)于過(guò)去一些部門(mén)建議搞以氫動(dòng)力為主的技術(shù)路線，我覺(jué)得是走錯(cuò)了路。只有電動(dòng)汽車(chē)，才可能是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。”

他稱自己是舉雙手贊成電動(dòng)汽車(chē)一定要向“換電池”方向發(fā)展的人，也希望能有國(guó)家牽頭建立一個(gè)全國(guó)性的充電租賃網(wǎng)絡(luò)。

《財(cái)商》：你為什么覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)是有前景的？而不是其他類型的新能源汽車(chē)呢？

錢(qián)良國(guó)：國(guó)內(nèi)曾在很多年前提出了“三縱三橫”的發(fā)展思路。

“三縱”就是新能源汽車(chē)的整車(chē)方向：純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫能汽車(chē)。“三橫”則是電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。這個(gè)思路沒(méi)有錯(cuò)，但氫能汽車(chē)中的“氫”不是能，而是燃料，現(xiàn)在氫氣的提取技術(shù)很不成熟、成本也較高，不適合大規(guī)模發(fā)展。

而電動(dòng)汽車(chē)的空間是很大的。當(dāng)國(guó)外都在做小容量功率型電池用于混合動(dòng)力汽車(chē)上時(shí)，我們的大容量鋰離子蓄電池技術(shù)經(jīng)過(guò)“十年磨一劍”，已是全球頂尖，純電動(dòng)汽車(chē)恰恰更需要后一種電池。

《財(cái)商》：你覺(jué)得國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)上的思路是怎樣的？

錢(qián)良國(guó)：2009年出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》里寫(xiě)得很清楚，我也非常欣賞。

規(guī)劃里有這么一句，“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷要形成規(guī)模。2011年要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能。”這說(shuō)明了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的幾個(gè)方向。

文件中還提到，“新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5%左右。”這句話你怎么理解？這很清楚，國(guó)家是希望發(fā)展轎車(chē)的，而不是公交車(chē)。

《財(cái)商》：“換電池”還是“充電”兩種電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施有很多爭(zhēng)議，你為什么主張“換電池”呢？

錢(qián)良國(guó)：我希望國(guó)家能夠出面來(lái)做這樣一件事：搞一個(gè)租賃網(wǎng)絡(luò)，也就是換電池。

這個(gè)網(wǎng)絡(luò)建立之前，先把汽車(chē)電池的標(biāo)準(zhǔn)做好。這好比汽柴油的銷售，全國(guó)都是93號(hào)、97號(hào)汽油，你想要“98.5”號(hào)的汽油根本找不著。

下一步就是建設(shè)一個(gè)租賃網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)需要的充電設(shè)備、電池都能統(tǒng)一，各個(gè)設(shè)備商都能投標(biāo)。當(dāng)車(chē)子開(kāi)到了這種店后，車(chē)主就能租賃電池。

租賃網(wǎng)絡(luò)可以解決幾個(gè)問(wèn)題：首先便是電池的使用壽命。一部出租車(chē)每天行駛里程為300到400公里，一年就是14萬(wàn)公里。國(guó)家規(guī)定電池壽命要大于15萬(wàn)公里。

一塊普通的轎車(chē)電池價(jià)格是6萬(wàn)元，公交車(chē)是60萬(wàn)元。國(guó)家雖然給純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼50萬(wàn)~60萬(wàn)元，純電動(dòng)汽車(chē)每輛給補(bǔ)6萬(wàn)元，但補(bǔ)貼能持續(xù)嗎？當(dāng)電池用完了，不還是要換電池嗎？?jī)r(jià)格還是很高，也就是說(shuō)，“財(cái)政”補(bǔ)貼是有限的，不容易循環(huán)補(bǔ)貼。

而租賃站就解決了這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槟阗?gòu)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，就不包括電池。你可以從租賃網(wǎng)絡(luò)去租，再繳納電費(fèi)。

鋰電池還有一個(gè)過(guò)充或者過(guò)放的問(wèn)題。充得過(guò)頭了，就會(huì)燃爆；放電過(guò)多也會(huì)造成短路。這些關(guān)卡應(yīng)該有專業(yè)人員來(lái)把握，居民自己在家里充的話，能不能掌握好這些呢？而租賃網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)人員可以解決這些問(wèn)題。

使用充電模式的話，不可避免要用到“快充”、“慢充”。“快充”會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生很大影響。“十分鐘就能將電池充滿80%”的說(shuō)法現(xiàn)在根本辦不到。而電量剩30%、40%時(shí)，充電時(shí)間為2.5~3.5小時(shí)，所以“換電池”的方式更理想。