電動車因其輕便快捷、無污染等優(yōu)點深受消費者青睞。消費者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。眾多消費者直言不諱，騎電動車最煩心的事就是電池質(zhì)量問題。最近，寶應縣消協(xié)綜合多方投訴，披露了有關電動車電池維護、更換等方面的貓膩，道出了當前電動車電池的四大隱憂。

隱憂之一：廢電池回收，“聾子耳朵”。電動車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴重污染土壤和水源，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。相關部門明確要求，電動車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現(xiàn)實當中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當成耳邊風，導致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內(nèi)的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內(nèi)的鉛等取出，賣給廢品收購站。

江蘇省寶應縣消協(xié)的一名負責同志認為，目前全國每年產(chǎn)生的電動車廢舊電池是一個不小的數(shù)目。保護環(huán)境，人人有責。一方面，經(jīng)營者要嚴格遵守行業(yè)規(guī)定，做好廢舊電池的回收；另一方面，消費者切不可貪圖蠅頭小利，將廢舊電池賣給小商小販。同時，他呼吁國家相關部門盡快出臺完善與之配套的法律規(guī)章，以從源頭上規(guī)范廢舊電池的回收和處理。

隱憂之二：廠家“拼價格”，偷工減料。廠家生產(chǎn)電動車所用的電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之別，價格當然也有高低之分。為了分食電動車市場這塊大“蛋糕”，一些廠家惡意競爭，在產(chǎn)品銷售上玩起了價格戰(zhàn)，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中卻偷工減料，他們大多采用低價購進的劣質(zhì)電池組裝電動自行車。

消協(xié)工作人員提醒消費者：消費者在購買電動自行車時，不能片面追求價格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場信譽度好的品牌。

隱憂之三：電池維護知識消費者知之甚少。有部分消費者使用電池方法不當。一是長時間充電，認為充得時間越長電量越足。二是長時間虧電，電壓接近“紅線”車子跑不動了才去充電。三是在溫度過高或過低的情況下充電。四是不注意電池的定期檢查、維護和保養(yǎng)。五是未按說明書要求進行正確操作。

南京東南大學吳教授認為，電池壽命長短除了與電池自身質(zhì)量優(yōu)劣有關外，還與消費者是否正確使用有關。長時間充電、長時間虧電及烈日下暴曬都會縮短電池使用壽命。如果電池溫度過低，電池存在充電接受能力差、充電不足問題。此外，在充電時，一定要檢查充電插座是否松動，線路之間是否碰線，所使用的充電器、電線直徑、電壓等是否符合電動車使用說明書所規(guī)定的要求。

隱憂之四：商家賺黑錢，移花接木。按照相關規(guī)定，電池作為電動車的主要部件，有相應的“三包”期。從市場調(diào)查情況來看，有的電動車銷售人員既沒有電池維修的專業(yè)知識，也沒有相關專業(yè)檢測設備，對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護過了。可消費者的車子騎了沒幾天，電池的老毛病就會又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個回合下來，電池的“三包”期已過，此時的商家卻要消費者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質(zhì)量問題干脆不認賬，以消費者人為損壞為由，把責任向消費者身上一推了之。更有甚者，有些商家表面上給消費者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進行技術(shù)處理，糊弄消費者。暗地里，他們以消費者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費者因此做了“冤大頭”。

寶應縣消協(xié)的一名工作人員對此提出了自己的看法：接受“三包”要多個心眼兒。首先，消費者購買電動自行車要選擇有固定維修點的商家或品牌，對電動車售后服務問題要與經(jīng)營者事先約定。其次，電池“三包”是經(jīng)營者的一種法定義務，電池在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，要抓緊時間與商家協(xié)商解決或到相關部門投訴。再次，接受維修、更換等處理時，一定要相關人員在保修單上如實填寫，對更換的電池要進行認真查驗。