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商車迷局評論:新能源的盛世危機(jī)
來源:中國商用汽車網(wǎng)綜合 日期:2010-1-20 作者:全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊:

后哥本哈根時(shí)代,低碳經(jīng)濟(jì)盛行。

與之相輝映的是,在“節(jié)能減排”大旗的引領(lǐng)下,國內(nèi)新能源汽車漸成燎原之勢,大型汽車集團(tuán)大力研發(fā),小型汽車企業(yè)小打小鬧,一時(shí)間新能源汽車被推到社會負(fù)責(zé)和可持續(xù)發(fā)展的高度上,大有哪家企業(yè)不重視就要面臨被淘汰的態(tài)勢。

無論從哪個(gè)角度考慮,新能源戰(zhàn)略對于汽車行業(yè)的重要性都不可小覷。也正因?yàn)槿绱耍谛履茉雌囀袌錾形闯尚椭,政策造勢早已展開,財(cái)政補(bǔ)貼、購車優(yōu)惠等一系列舉措紛沓而至,盡管不少還是鏡中水月,卻仍誘惑著無數(shù)企業(yè)投身其中。

近日,四川和山東兩家毫不知名的客車企業(yè)隆重推出新能源客車并即將上路運(yùn)營的消息,著實(shí)令筆者大吃一驚。倒不是說新能源汽車必須指定哪家企業(yè)研發(fā),更沒有看輕這些新能源汽車領(lǐng)域的后起之秀,只是隱約覺得,在新能源的洶涌大潮下,商用車市場又要亂套了。

在專家學(xué)者對于新能源汽車在技術(shù)層面的突破有所寄望的時(shí)候,很多并不知名的新能源汽車企業(yè)卻如雨后春筍般涌現(xiàn),其產(chǎn)品都能上路運(yùn)營,這令人深思:是高、精、尖技術(shù)掌握在這些企業(yè)手中,還是根本無須什么技術(shù)就能分得一杯羹?

歸根結(jié)底,源于地方保護(hù)主義的生生不息。之前提到的那兩家客車企業(yè),其新能源客車能在多少地方運(yùn)營尚不確定,但“窩里橫”想必少不了,這肯定會壓抑當(dāng)?shù)厥袌鰧ζ渌髽I(yè)產(chǎn)品的需求。由此展開,新能源汽車的市場發(fā)展倘若不取決于企業(yè)實(shí)力、產(chǎn)品性能等方面,而是糾纏于各地、市經(jīng)濟(jì)實(shí)力和扶持力度的高低,恐怕不是什么好事。

事實(shí)上,國內(nèi)商用車市場紛亂蕪雜的競爭態(tài)勢,很大程度上歸結(jié)于當(dāng)初計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)的產(chǎn)業(yè)部署,其后果就是在市場經(jīng)濟(jì)實(shí)施這么多年后,仍然改變不了行業(yè)發(fā)展靠市場、更靠政策的窘境,這在新能源汽車的盛世中更為明顯。一些已然被市場拖垮的企業(yè),很有可能趁著新能源汽車發(fā)展的大好機(jī)遇,在相關(guān)部門的扶持下浴火重生。它們的再度出現(xiàn)并非是蓄勢待發(fā),而是伺機(jī)而動。這意味著,被市場拖垮的“胡漢三”又回來了。

誠然,筆者相信通過市場的力量,一切都會再回正軌。不過,在新能源汽車仍在指靠政策的當(dāng)下,這一過程要漫長得多。過程漫長,變數(shù)自然增多,在新能源汽車的盛世之下,隱藏的不光是技術(shù)、產(chǎn)能等方面的隱患,還有汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合的又一次陣痛。

(編輯全球電池網(wǎng))

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