我市電動車的蓄電池一般都由銷售商用“以舊換新”等形式更新或回收
　　電動車方便輕巧無排放，受到市民歡迎。 昨（24）日，記者從順慶區(qū)交警一大隊了解到，僅順慶主城區(qū)登記上牌的電動車就有9000多輛，加上超標不能上牌的共有15000多輛。如此龐大的電動車隊伍，它的蓄電池如果處理不好就會對環(huán)境造成很大污染。那么南充的電動車蓄電池是如何回收的呢？記者從市環(huán)保局獲知，我市電動車蓄電池一般都由銷售商用“以舊換新”等形式更新或回收，基本不會對環(huán)境造成污染。

　　以經(jīng)銷商回收為主

　　據(jù)了解，廢舊電池屬于國家規(guī)定的危險廢物管理范疇。從環(huán)保角度來看，鉛酸蓄電池是對環(huán)境、人類健康危害最大的一種電池，如不采取較完善的回收制度，隨意拋棄的廢鉛酸電池分解出的重金屬和有毒廢液會對生態(tài)平衡和人體健康造成嚴重威脅。鉛攝入人體，會造成神經(jīng)代謝、生殖及精神等方面的疾病，嚴重時可導致死亡。

　　南充市環(huán)保局相關負責人告訴記者，電動自行車的鉛酸蓄電池是易耗品，品牌電池使用1至2年就要更換，雜牌電池使用半年就要更換。目前不少省、市明確規(guī)定，市場上銷售的電動自行車，凡使用鉛酸免維護電池的，一律由生產(chǎn)企業(yè)通過經(jīng)銷單位回收，統(tǒng)一交生產(chǎn)企業(yè)處理;凡購買新電池者必須交回廢電池，否則不得購買新電池。目前南充電動車蓄電池回收基本以這種機制為主，環(huán)保部門監(jiān)督銷售商對廢舊蓄電池進行有效回收。

　　除經(jīng)銷商回收之外，有些商家也回收廢舊蓄電池進行加工，然后以低廉的價格賣給消費者。據(jù)了解，為了降低成本，某些商家將蓄電池拆開，然后把里面的廢舊酸液倒掉。市環(huán)保局相關負責人指出，這種行為是違法的，環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)一起將查處一起。

　　回收有賺頭不會亂丟

　　蓄電池的回收除了機制保障外，更主要的還有利益驅(qū)動，消費者可以拿去賣錢，或者以舊換新，所以不會亂丟。

　　市人民南路某電動車銷售公司經(jīng)理告訴記者，報廢的鉛蓄電池可以修復，修復后效能可達新電池的80%以上，第2次修復50%以上，經(jīng)過3次修復后才沒有維修價值。公司對銷售的電動車蓄電池實行“以舊換新”。 客戶拿廢舊電瓶來，再付350元錢，就能得到價值500元的新電瓶�；厥盏膹U舊蓄電池統(tǒng)一送回廠家，廠家對尚可修復的蓄電池通過專用技術進行修復，重新投入使用;對徹底損壞不能修復的鉛蓄電池，回收后交由有資質(zhì)的鉛鋅處理企業(yè)，提煉再生鉛。由于目前鉛的價格較高，回收價格大都在幾十元到幾百元之間，所以消費者也不會隨便丟棄。