鋅空發(fā)電以氫氧化鉀作為電解液，利用金屬鋅的氧化產(chǎn)生電能。這一技術(shù)的發(fā)明已經(jīng)有１００多年的歷史，但由于成本等問(wèn)題，以往主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。

    本屆車展上由ＡＰＥＴ團(tuán)隊(duì)研發(fā)的這款新車大大降低了生產(chǎn)成本，解決了發(fā)電穩(wěn)定性、漏電、封裝等一系列技術(shù)難題。在車展上，該款新車受到媒體和同行的廣泛關(guān)注，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的多名專家到場(chǎng)與技術(shù)人員探討。據(jù)介紹，該款新車還將參加美國(guó)的新能源汽車大賽。

    與當(dāng)前主流的鋰電池汽車相比，鋅空電池在重量、充電方便性等方面都有顯著的優(yōu)勢(shì)。ＡＰＥＴ研發(fā)的鋅空電池重量為１８０公斤，能夠產(chǎn)生４４千瓦時(shí)的電量，續(xù)航能力達(dá)到３５０公里。如果要產(chǎn)生同樣電量，鋰電池的重量要達(dá)到３６０公斤。在單位電量成本上，鋅空電池只有鋰電池的十分之一。

    鋰電池汽車充電需要數(shù)小時(shí)之久，給駕駛者帶來(lái)許多不便。而鋅空電池不需要充電，它并不是蓄電池，而是利用鋅和空氣直接發(fā)電。在電池用完后，只需要更換封裝好的鋅粉，這在幾分鐘內(nèi)就可以完成，像加油一樣方便。此外，鋅粉可以通過(guò)現(xiàn)有的加油站、超市等渠道銷售，而蓄電池電動(dòng)車需要大規(guī)模建設(shè)“充電站”。