第63屆德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車展9月17日至27日隆重舉行。在全球金融危機(jī)剛過(guò)，世界經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有恢復(fù)的情況下，本屆汽車參展商紛紛推出以對(duì)環(huán)境友好為特色的新能源汽車作為參展亮點(diǎn)，其中最引入矚目的是各種款式的電動(dòng)汽車。

　　電動(dòng)汽車的概念早在20年前就有了，人們也一直期待電動(dòng)汽車時(shí)代能夠盡快到來(lái)，但究竟何時(shí)電動(dòng)汽車才能進(jìn)入尋常百姓家，在本屆法蘭克福車展上還看不到明確的日期。

　　德國(guó)大眾汽車公司董事會(huì)技術(shù)董事沃利希·哈肯貝格在回答記者詢問(wèn)時(shí)稱，預(yù)計(jì)還要20至30年，電動(dòng)汽車才能大量地行駛在公路上，而這期間，汽車工程師還需要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行不斷的完善。在本屆車展上，許多著名的汽車廠商，如奔馳、寶馬、大眾、雪鐵龍、標(biāo)致等都推出了各自的電動(dòng)汽車，但這些都是參展的示范車，并不是已能批量生產(chǎn)的定型車。示范車和定型車的最大區(qū)別是，示范車可以不考慮制造成本，甚至不考慮使用壽命，而對(duì)定型車來(lái)說(shuō)，成本和壽命是最關(guān)鍵的兩項(xiàng)指標(biāo)，否則市場(chǎng)根本就不能接受。

　　目前影響電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)的主要因素還是技術(shù)不過(guò)關(guān)，其中最關(guān)鍵的是充電電池的性能。據(jù)汽車制造專家介紹，現(xiàn)在最好的充電電池在車輛高速行駛狀態(tài)下，用不了幾分鐘，電池就會(huì)耗盡，因此還無(wú)法勝任長(zhǎng)途跋涉和高速公路行駛。國(guó)際上性能最好的鋰離充電電池重量為每千瓦小時(shí)約10公斤，要驅(qū)動(dòng)一輛類似QQ這樣的微型汽車，就需要16至20千瓦小時(shí)的電力，這就使相應(yīng)的充電電池的體積和重量變得很大，汽車得額外攜帶重達(dá)160至200公斤的鋰離電池，而這點(diǎn)電力折算成燃料能源僅相當(dāng)于2升汽油！某些廠商介紹其電動(dòng)汽車一次充電能行駛上百公里，事實(shí)上這只是在城區(qū)路面上低速行駛，而且必須要在電動(dòng)汽車?yán)硐氲墓ぷ鳝h(huán)境下，如溫度不能過(guò)高或過(guò)低，車輛不能開空調(diào)等。

　　制約電動(dòng)汽車發(fā)展的另外一個(gè)因素是充電電池的成本。目前一個(gè)20千瓦小時(shí)鋰離電池的成本約2萬(wàn)歐元，如果這種電池能大批量生產(chǎn)，當(dāng)然成本還可以至少降低1/3。這也是汽車制造商所希望的。電池必須在現(xiàn)有水平上性能再提高3倍，價(jià)格再降低2/3，這樣才有可能有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本豐田汽車公司在開發(fā)電動(dòng)汽車方面算是最領(lǐng)先的，它發(fā)明和使用了所謂混合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即燃料發(fā)動(dòng)機(jī)配電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣充電電池的體積可以小一些。就是這樣的混合發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，當(dāng)行駛約20公里后，充電電池的電能也會(huì)耗盡。這時(shí)候燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)啟動(dòng)，并在行進(jìn)中將部分能量轉(zhuǎn)換成電能，給充電電池充電。豐田的混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了近百萬(wàn)輛，但從嚴(yán)格意義上來(lái)講，它還不是百分之百的電動(dòng)汽車。

　　歐美電動(dòng)汽車的開發(fā)歷史與日本相當(dāng)，但真正在市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車還微乎其微，至少德國(guó)的幾家汽車廠商，如大眾、奔馳、寶馬都沒(méi)有正式銷售過(guò)一輛電動(dòng)汽車。這些汽車公司每年在國(guó)際汽車展上都會(huì)推出新的電動(dòng)汽車車型，但基本上是在做形象宣傳。例如本屆法蘭克福車展上，奔馳公司推出了有392千瓦動(dòng)力的E系列運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車，奧迪汽車公司也推出了最高系列R8電動(dòng)汽車。這兩款車都采用了第三代混合動(dòng)力技術(shù)，即Plug-in-Hybrid技術(shù)，這代混合動(dòng)力技術(shù)的電池已經(jīng)可以通過(guò)外接插座充電，并能在一段路程中完全使用電力驅(qū)動(dòng)，在電能耗盡后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車制造商的下一步目標(biāo)就是發(fā)展沒(méi)有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的，完全意義上的電動(dòng)汽車。實(shí)現(xiàn)百分之百電動(dòng)汽車的關(guān)鍵，就目前而言，還是充電電池技術(shù)要有更大的突破。