河南某公司聲稱掌握了純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，它不僅帶動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)提升，也必將促進(jìn)行業(yè)革命。2009年年底計(jì)劃上5條生產(chǎn)線，可達(dá)到年產(chǎn)1億安時(shí)的電池產(chǎn)能，形成純電動(dòng)大巴動(dòng)力系統(tǒng)2000套的生產(chǎn)能力。

    根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，純電動(dòng)車(chē)已開(kāi)始成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。在國(guó)家提出3年之內(nèi)新能源汽車(chē)要形成50萬(wàn)臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)后，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都在快馬加鞭。2009年9月12日，在夏季達(dá)沃斯論壇舉辦地大連，悄悄上演了一場(chǎng)“綠色秀”：接送嘉賓的大巴全部采用純電動(dòng)車(chē)。

    同一天在河南省漯河市，記者登上了河南海奧通公司制造的電動(dòng)大客車(chē)開(kāi)始了體驗(yàn)之旅。突破了電動(dòng)汽車(chē)電池瓶頸的“河南造”電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力裝置不可小覷：?jiǎn)喂?jié)電池的最大容量為500安時(shí)，一套電池能反復(fù)充電1200多次，蓄電量可讓客車(chē)一次性跑500公里，客車(chē)最高時(shí)速可達(dá)180多公里；而且，充電非常方便，插座往普通電源孔上一插就行……

    有關(guān)專家認(rèn)為，掌握了純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，“河南造”電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)低成本高能效的要求，有望徹底打破電動(dòng)車(chē)“高不可攀”的尷尬局面，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)真正的春天。

    河南省首輛純電動(dòng)公交車(chē)鄭州試運(yùn)行

    “看來(lái)要不了多久咱也能買(mǎi)上一輛了！”在漯河市，一群汽車(chē)、電池業(yè)內(nèi)人士，在乘坐了標(biāo)志為“鄭州公交34路”的純電動(dòng)大客車(chē)、試駕了一輛警車(chē)標(biāo)志的純電動(dòng)轎車(chē)后，個(gè)個(gè)都贊嘆不已。

    日前，試乘試駕結(jié)束后，“34路”駛離漯河直奔鄭州。作為河南海奧通新能源科技有限公司生產(chǎn)的河南省第一輛純電動(dòng)公交車(chē)，它將走向鄭州市街頭進(jìn)行第一次試運(yùn)行。

    早在2009年7月13日，在北京第五屆電動(dòng)汽車(chē)暨清潔能源汽車(chē)國(guó)際博展會(huì)上，海奧通純電動(dòng)客車(chē)和公交車(chē)的展出在業(yè)內(nèi)引起了巨大震動(dòng)。鄭州市公共交通總公司與海奧通公司當(dāng)場(chǎng)簽訂了陸續(xù)提供3300臺(tái)城市純電動(dòng)公交客車(chē)的購(gòu)銷(xiāo)合同，合同金額達(dá)26．4億元人民幣！

    “第一次用他們的純電動(dòng)裝置，改裝了我們的一輛34路公交車(chē)，我體驗(yàn)后又讓公司中層以上負(fù)責(zé)人全部上車(chē)，試開(kāi)后大家都感覺(jué)非常好。我又讓海奧通公司把我們的公交車(chē)改了兩臺(tái)，從湖北開(kāi)到漯河，又開(kāi)到了鄭州做試驗(yàn)。最后在公司的運(yùn)營(yíng)會(huì)議上，大家都認(rèn)為投入使用沒(méi)有問(wèn)題。”鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東告訴記者，“每充一次電都能跑四五百公里，一輛車(chē)能夠跑兩天，完全符合我們的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，我們打算大規(guī)模上電動(dòng)公交車(chē)。”

    破解電池世界性難題

    “這一項(xiàng)目將對(duì)河南經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，它不僅帶動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)提升，也必將促進(jìn)行業(yè)革命。”在海奧通公司漯河生產(chǎn)基地，目送純電動(dòng)公交大客車(chē)駛向鄭州后，該公司董事長(zhǎng)孟忠煥躊躇滿志地告訴記者。

    “電池動(dòng)力不足、成本高能效低、續(xù)航能力差，一直是困擾電動(dòng)汽車(chē)投入實(shí)用的瓶頸。”孟忠煥告訴記者，“現(xiàn)在我們研制的新動(dòng)力解決了這一世界性技術(shù)難題。”

    年過(guò)40歲的孟忠煥，曾經(jīng)當(dāng)過(guò)兵做過(guò)實(shí)業(yè)，2003年他在上�？吹搅艘粓�(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)大賽，從此對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣，走上了研發(fā)之路。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵部件是電池、電機(jī)、電控，而電池是最核心、產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大的部分。

    研發(fā)過(guò)程困難重重，但七年艱辛終成正果。

孟忠煥投入大量資金聘請(qǐng)專業(yè)人員，終于研制出多元素聚合物鋰離子電池、雙定子磁懸浮直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理及電控系統(tǒng)等產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于客車(chē)、出租車(chē)、轎車(chē)、游艇以及軍事動(dòng)力等領(lǐng)域。目前，海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品已處于國(guó)家專利的公示中，動(dòng)力電池通過(guò)國(guó)家“863”動(dòng)力電池檢驗(yàn)中心安全試驗(yàn)檢驗(yàn)，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目被列為2009年河南省50戶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整高技術(shù)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并上報(bào)了河南省科技廳“雙百計(jì)劃”項(xiàng)目及國(guó)家“科技支撐計(jì)劃”。

    現(xiàn)在，海奧通公司的多項(xiàng)技術(shù)突破了影響純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的障礙，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)低成本要求，公司正邁向集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。

    8月23日至25日，第四屆杰出華商大會(huì)華商500強(qiáng)論壇暨2009全球華商500強(qiáng)年會(huì)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館隆重召開(kāi)。世界華商協(xié)會(huì)主席盧俊對(duì)這項(xiàng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品贊嘆不已。美籍華商楊先生說(shuō)，他關(guān)注中國(guó)的電機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)十多年了，以往看到的電機(jī)既龐大又笨重，充電速度十分緩慢，現(xiàn)在海奧通的電機(jī)不但電池體積小，充電速度又快，市場(chǎng)前景令人憧憬。

    充電一次能跑500公里

    8月12日，為親身感受這輛電動(dòng)大客車(chē)的性能，記者登上電動(dòng)客車(chē)開(kāi)始了體驗(yàn)之旅。起點(diǎn)為漯河市，沿高速公路抵達(dá)周口市后立即返回，往返100多公里總共用了1小時(shí)15分鐘，客車(chē)時(shí)速大都在130多公里。整個(gè)旅程，大客車(chē)一直很平穩(wěn)，空調(diào)制冷效果良好，并且沒(méi)有任何汽油的味道。

    日前，在海奧通公司漯河生產(chǎn)基地寬敞高大的組裝車(chē)間，記者看到，電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力裝置設(shè)在尾部，車(chē)身上沒(méi)有水箱、油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，更沒(méi)有排氣筒。

    “車(chē)的配置只有電池、電機(jī)和電控裝置，這是一輛真正意義上的環(huán)�？蛙�(chē)。”車(chē)間負(fù)責(zé)人告訴記者，該車(chē)無(wú)污染，零排放，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程節(jié)能環(huán)保。

    技術(shù)人員告訴記者，這輛三十多座的客車(chē)外形雖普通，但其動(dòng)力裝置卻不可小覷：?jiǎn)喂?jié)電池的最大容量為500安時(shí)，一套電池能反復(fù)充電1200多次；每次充電僅需三至五個(gè)小時(shí)，蓄電量可讓客車(chē)一次性跑500公里，客車(chē)時(shí)速最高可達(dá)180多公里；該車(chē)還采用了磁懸浮電機(jī)，避免了傳統(tǒng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和軸承接觸摩擦而產(chǎn)生的機(jī)械問(wèn)題，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速不受軸承的限制，降低了能源損耗，客車(chē)的動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)也更加協(xié)調(diào)和平穩(wěn)。

    記者又親身體驗(yàn)了駕駛純電動(dòng)轎車(chē)的感受：可使用自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，開(kāi)啟引擎時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)聲音，跑起來(lái)只有電機(jī)的旋轉(zhuǎn)聲，與一般轎車(chē)的駕駛沒(méi)有兩樣，操作起來(lái)很方便。

    跑百公里成本僅30多元

    電動(dòng)汽車(chē)走向市場(chǎng)，使用者最關(guān)心的是：耗電的費(fèi)用與同類型使用油料的普通車(chē)相比，到底能省多少錢(qián)？

    孟忠煥以“34路”公交車(chē)為例算了一筆賬：按每一百公里計(jì)，電動(dòng)客車(chē)約需耗電50度，每度電按0．6元算，成本僅為30多元，晚間充電電價(jià)可進(jìn)一步降低；普通的燒柴油的客車(chē)，約需耗油45升，每升按5．5元算，成本為240多元。算下來(lái)，百公里電動(dòng)車(chē)費(fèi)用比柴油車(chē)費(fèi)用能節(jié)省五分之四。而且，電動(dòng)轎車(chē)充電非常方便：插頭往普通電源插孔上一插就行，三孔、兩孔插座都行。

 “這是經(jīng)過(guò)7年試驗(yàn)上萬(wàn)次才研制成功的電動(dòng)客車(chē)電動(dòng)裝置，也是為國(guó)慶60周年獻(xiàn)上的一份科技大禮。”孟忠煥說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)科技部、環(huán)保部等都非常重視，許多汽車(chē)制造廠家紛紛要求與其合作大規(guī)模生產(chǎn)。今后，他要把研制成功的電動(dòng)裝置應(yīng)用到各種車(chē)型的生產(chǎn)上，目前該公司的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已萬(wàn)事俱備。

    批量生產(chǎn)就在年底

    據(jù)悉，目前海奧通公司在漯河市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的一期項(xiàng)目占地100畝，多元素聚合物電池、雙定子磁懸浮直流電動(dòng)機(jī)和電控車(chē)間廠房及配套設(shè)施已建成，標(biāo)準(zhǔn)廠房建筑面積1萬(wàn)平方米，已擁有了成熟的辦公樓等配套設(shè)施，技術(shù)工人正在安裝調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備。

    “2009年年底我們計(jì)劃上5條生產(chǎn)線，可達(dá)到年產(chǎn)1億安時(shí)的電池產(chǎn)能，形成純電動(dòng)大巴動(dòng)力系統(tǒng)2000套的生產(chǎn)能力。3～5年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)8萬(wàn)套，純電動(dòng)大客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)8000套的生產(chǎn)能力。”孟忠煥說(shuō)，屆時(shí)可完成銷(xiāo)售收入約330億元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售利潤(rùn)150億元。最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目的，并使漯河生產(chǎn)基地在國(guó)內(nèi)成為可持續(xù)發(fā)展的重大關(guān)鍵技術(shù)支撐體系和產(chǎn)業(yè)化示范基地。

    中國(guó)電動(dòng)車(chē)學(xué)會(huì)的一名負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域已不可能追趕上西方發(fā)達(dá)國(guó)家，即使是在與傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)密切相關(guān)的混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域也不具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而，中國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)的單項(xiàng)領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)上卻可以大有可為。事實(shí)上，海奧通公司在純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)方面有著非常深厚的技術(shù)積累，已開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。