業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,到2020年,汽車在能源消耗方面的比重將由本世紀(jì)初的28.5%上升至60%,同時傳統(tǒng)能源汽車會帶來碳排放和環(huán)境污染問題,這也使發(fā)展新能源汽車成為調(diào)整國內(nèi)汽車結(jié)構(gòu)的必然趨勢。
據(jù)了解,自2007年國家實(shí)施新能源汽車準(zhǔn)入管理以來,國內(nèi)各大車企紛紛上馬新能源項目,今年國家公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》,決定正式實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略,推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化,這也為車企發(fā)展新能源汽車增添了不少信心。
然而,新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一,以及部分車企在其新能源技術(shù)不成熟的情況下強(qiáng)行推行新能源項目,已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)專家的憂慮。
“電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)能否取得突破性進(jìn)展,電動汽車的經(jīng)濟(jì)性如何實(shí)現(xiàn),以及配套設(shè)施能否完善進(jìn)而得到市場認(rèn)可等都是發(fā)展新能源汽車亟需解決的問題”,中國電子商會電源專業(yè)委員會動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草組副主任錢良國對記者分析稱,“國家產(chǎn)業(yè)政策方面也要給予積極的引導(dǎo),盲目上馬新能源汽車是不可取的。”
“我們首先要搞清楚新能源汽車的概念,混合動力車不是新能源”,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪對記者表示,“如果對新能源汽車概念還不明確就盲目上馬,就容易導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車發(fā)展過熱。”
“發(fā)展新能源汽車絕不能"一哄而上",不具備條件的企業(yè)要謹(jǐn)慎對待新能源項目”,辛國斌也強(qiáng)調(diào)說,“要謹(jǐn)防重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。”
“隨著對新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究的完成,有關(guān)部門會針對節(jié)能和新能源汽車技術(shù)政策進(jìn)行討論,甚至有可能對節(jié)能和新能源汽車技術(shù)政策拿出準(zhǔn)確的文本并公布出來”,陳建國表示,關(guān)于新能源汽車發(fā)展方面的規(guī)范,還需要政府部門、業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)共同討論,最終得出規(guī)范性文件。
而工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌向記者透露,目前有關(guān)部門正在研究修訂和完善新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,該政策有望明年出臺。而對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面,將進(jìn)一步完善新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的管理政策,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
辛國斌透露,進(jìn)一步修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,加強(qiáng)監(jiān)督管理和促進(jìn)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展,將是有關(guān)部門推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要工作。
“當(dāng)前全世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也給中國發(fā)展新能源汽車帶來了機(jī)遇”,科技部部長萬鋼表示,“2015年國家將實(shí)施新的油耗法規(guī),電動汽車將是實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。”