近日，松下斥資46億美元收購(gòu)三洋電子的交易已達(dá)成，業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，這一交易可能會(huì)引發(fā)電車(chē)電池廠(chǎng)商之間的新一輪并購(gòu)浪潮。因?yàn)槠��?chē)廠(chǎng)商不愿過(guò)分依賴(lài)數(shù)量有限的電池供應(yīng)商。

據(jù)《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》10日?qǐng)?bào)道，松下對(duì)三洋的股權(quán)公開(kāi)股票收購(gòu)于12月9日正式完成，前者取得后者過(guò)半數(shù)股權(quán)。本月內(nèi)松下將向三洋有關(guān)股東各方支付相應(yīng)收購(gòu)款項(xiàng)，正式將三洋納入旗下，成為日本電器業(yè)的龍頭企業(yè)。

去年年底，松下與三洋大股東高盛等三家金融企業(yè)達(dá)成協(xié)議，以公開(kāi)購(gòu)買(mǎi)三洋股票的形式收購(gòu)三洋，預(yù)計(jì)整體收購(gòu)金額將超過(guò)5600億日元(約合64億美元)。按普通股份換算，這三家金融機(jī)構(gòu)擁有約70%的三洋股份。

而受美國(guó)、歐盟及中國(guó)的反壟斷調(diào)查，該收購(gòu)案一直拖延。不過(guò)隨著美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)11月24日有條件批準(zhǔn)松下收購(gòu)三洋后，由于歐盟與中國(guó)政府也已批準(zhǔn)收購(gòu)，松下收購(gòu)三洋的反壟斷障礙已基本掃清。

盡管為迎合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的反壟斷要求而剝離了部分業(yè)務(wù)，兩家公司合并后仍將成為可充電電池、特別是鎳金屬氫化物電池領(lǐng)域中的霸主。

據(jù)松下預(yù)計(jì)，到2018年的時(shí)候，電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到現(xiàn)在的5倍多，達(dá)到3.2萬(wàn)億日元(約合360億美元)的規(guī)模。

據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)16日消息，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，電池將成為各汽車(chē)廠(chǎng)商如豐田汽車(chē)等的重要產(chǎn)品組件，因此汽車(chē)廠(chǎng)商們也許會(huì)設(shè)法并購(gòu)生產(chǎn)那些重要組件的廠(chǎng)商，汽車(chē)行業(yè)與電子行業(yè)之間將進(jìn)行的一場(chǎng)并購(gòu)浪潮。

通過(guò)這次收購(gòu)，松下將通過(guò)三洋獲得大眾、福特和本田等客戶(hù)。松下計(jì)劃在2011年之前投資1230億日元，將其鋰電池產(chǎn)能提高到目前的3倍。

有投行分析師認(rèn)為，電車(chē)新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)也許會(huì)給松下和三洋提供比汽車(chē)廠(chǎng)商更多的議價(jià)力。

據(jù)東京市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Japan Economic Center Co.稱(chēng)，截至最近一個(gè)財(cái)年，三洋是全球最大的可充電電池廠(chǎng)商，松下和三洋的市場(chǎng)份額之和達(dá)到了43%。

并且有汽車(chē)廠(chǎng)商預(yù)計(jì)，若油價(jià)一直持續(xù)在70美元一桶以上的水平，那么電車(chē)在全球汽車(chē)需求中所占比例在2020年將達(dá)到10%。因此面對(duì)巨大的市場(chǎng)，汽車(chē)廠(chǎng)商或是自己生產(chǎn)電池，或是與電池廠(chǎng)商結(jié)盟。

上個(gè)月，索尼就曾對(duì)外表示，正在與幾家公司談判有關(guān)提供車(chē)用鋰電池的意向，并且索尼打算投資1000億日元用于研發(fā)開(kāi)發(fā)可充電電池。

電池廠(chǎng)商比亞迪也在5月份同意在混合能源汽車(chē)和鋰電池汽車(chē)等領(lǐng)域與大眾汽車(chē)展開(kāi)合作。

且多數(shù)廠(chǎng)商認(rèn)為，松下收購(gòu)三洋的交易并不會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)造成重要影響。

（編輯：全球電池網(wǎng)）