鉛蓄電池在回收再生過程中會(huì)釋出大量污染源，這也是一直以來廣為環(huán)保人士所詬病的所在。“我的有色網(wǎng)”鉛分析師林哲臣在近日接受采訪時(shí)也承認(rèn)，鉛蓄電池再生環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境造成的污染不可小覷，必須由國家牽頭，從源頭杜絕污染的可能。

林哲臣引用中國工程院院士、電池專家楊裕生去年12月在長(zhǎng)春舉行的“中國汽車節(jié)能環(huán)保低碳核心技術(shù)自主創(chuàng)新”論壇上的話表示，當(dāng)前我國鉛酸電池回收率已經(jīng)達(dá)到100%，但在再生環(huán)節(jié)卻仍不盡如人意，存在很多問題。

我國廢舊鉛酸電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全回收，但再生率卻僅在90%左右，發(fā)達(dá)國家要求為98%。這樣算下來，每年30萬噸鉛酸電池?zé)o法得到有效的再生，造成環(huán)保隱患。

據(jù)了解，在廢舊鉛酸電池預(yù)處理過程中，污染源主要存在于電池滲漏液的溢出、錘磨打開電池中破碎的含鉛顆粒物、水力分選時(shí)污水的泄露等。這些介質(zhì)與土壤接觸或者以廢渣、廢氣形式排出都會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大污染。更不論那些缺乏資質(zhì)的小型企業(yè)，以類似作坊形式野蠻地以人力拆解電池，投爐回收。

正是出于環(huán)境保護(hù)的考慮，在去年的9月5日，中國工信部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布了《再生鉛行業(yè)準(zhǔn)入條件》，要求淘汰落后產(chǎn)能、嚴(yán)格審批新建項(xiàng)目、確立相關(guān)環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)等。

林哲臣表示，從近年來政府“重拳”出擊鉛蓄電池行業(yè)的行動(dòng)可知，國家對(duì)于該行業(yè)健康發(fā)展給予了很大的關(guān)注。但他同時(shí)稱，“想從根本上治理鉛蓄電池對(duì)環(huán)境造成的污染，還需從源頭著手，加強(qiáng)國家監(jiān)管力度，方能標(biāo)本兼治。”