目前,我國中小型鋰電池儲能項目不斷。2012年雖然沒有像“張北風(fēng)光儲輸項目”20MW的大型項目,但是在政府高度熱情的簇?fù)硐,中小型儲能項目不斷。國家能源局提出?020年,在全國規(guī)模以上城市推廣使用分布式能源系統(tǒng),裝機(jī)容量達(dá)到5000萬千瓦,并擬建設(shè)10個具有各類典型特征的分布式能源示范區(qū)域。在“十二五”期間,將在太陽能、風(fēng)能占優(yōu)勢的地區(qū)建設(shè)微電網(wǎng)示范區(qū),同時還將推動建設(shè)100座新能源示范城市。
2012年新啟動的儲能項目有中廣核核電站高容量電池儲能項目,工程規(guī)模為2.5MW/3.5MWh,龍源西藏阿里微網(wǎng)光伏發(fā)電項目,電池儲能系統(tǒng)3.2MWh,吐魯番示范區(qū)屋頂光伏電站暨微電網(wǎng)試點工程、內(nèi)蒙風(fēng)電移動儲能示范系統(tǒng)等等一系列中小儲能項目。盡管鋰電池自身的成本、壽命、安全,均衡技術(shù)等問題有待解決;但中小儲能項目遍地開花,對動力鋰電行業(yè)而言,無疑是一個可喜的信號。
另外,由于現(xiàn)在大力推廣電動汽車,而其中的儲能裝置,將是電動汽車的核心之一。據(jù)統(tǒng)計,2012年動力鋰電池出口金額約7億元,其中直接出口1.5億元,通過整車廠商、系統(tǒng)集成商等間接出口約5.5億元。相比2011年的出口額增長超過100%。其中比亞迪、ATL、中聚電池等企業(yè)在這方面的拓展取得了一定的成績。比亞迪獲得了英國、加拿大、芬蘭、巴西、泰國等國家的電動汽車或電動大巴的訂單,合計超過20MW,鋰電池產(chǎn)值超過8000萬元;ATL已經(jīng)通過德國寶馬公司的測試,明年供應(yīng)電池的數(shù)量將超過200組,產(chǎn)值將超過2000萬元;此外,中聚電池60%的電池是通過香港公司銷往世界各地。
4月18日,國務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(下稱《規(guī)劃》),明確了以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,推廣普及非插電式的混合動力汽車,并提出了在2015年純電動以及混合動力車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,到2020年超過500萬輛的目標(biāo)。
《規(guī)劃》的出臺,在坊間引發(fā)巨大關(guān)注。諸多專家認(rèn)為,此舉將促進(jìn)汽車業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期,此外,還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的核心部件動力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個龐大的市場輪廓。
據(jù)資料顯示,2008年全球鋰離子電池產(chǎn)量為27.8億顆,產(chǎn)業(yè)規(guī)模71億美元,到了2011年鋰離子電池產(chǎn)量增長到46.4億顆,產(chǎn)業(yè)規(guī)模153億美元。在《2012年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究》顯示,中國是世界上除日本外最大的鋰離子電池生產(chǎn)國及主要消費國,規(guī)模達(dá)到397.4億元。而《規(guī)劃》這一強(qiáng)大的助推劑,將有望改變當(dāng)前世界鋰電池產(chǎn)業(yè)格局。