2012年兩市鋅價(jià)在宏觀面與基本面均不濟(jì)的雙重打壓下萎靡不振，據(jù)富寶鋅研究小組統(tǒng)計(jì)2012年前三季度上海0#鋅錠均價(jià)較去年同期相比下降14%。2012年鋅的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一直伴隨著虧損、減產(chǎn)、過(guò)剩、利潤(rùn)薄、訂單少等詞匯，鋅企均遭重創(chuàng)。不過(guò)，鋅精礦緊缺局面改善或小幅降低鋅冶煉企業(yè)原料成本，冶煉廠減產(chǎn)或改善鋅市過(guò)剩局面，刺激政策提振或改善疲軟的需求，這也許給2013年的鋅投資者帶來(lái)一絲希望。

圖5：中國(guó)鋅下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化圖

與傳統(tǒng)電池，特別是與鉛酸蓄電池相比，鋅空氣電池存在諸多優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為21世紀(jì)環(huán)保型新能源。其對(duì)環(huán)境的污染較小，同時(shí)不存在爆炸危險(xiǎn)，安全可靠。此外成本低,蓄能大。原材料主要是空氣中的氧及價(jià)格低廉的鋅，故而材料易得。且它的容量比其它電池高3-10倍。目前美國(guó)、墨西哥、新加波及一些歐洲國(guó)家都已經(jīng)在郵電車(chē)、公共汽車(chē)及摩托車(chē)上進(jìn)行試用。國(guó)內(nèi)方面，2011年國(guó)內(nèi)首個(gè)鋅空氣電動(dòng)公交車(chē)正式下線，據(jù)悉此鋅空氣電池純電動(dòng)城市公交車(chē)每充一次電可行駛約300公里，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)80公里，其運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)鋰電池電動(dòng)汽車(chē)低三分之一。此外武漢泓元偉力新能源科技有限公司首個(gè)鋅空氣電池基地已于2010年10月啟動(dòng)，2012年進(jìn)行新能源電池的量產(chǎn)，每年為1萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車(chē)提供動(dòng)力電池，產(chǎn)值規(guī)�？蛇_(dá)30億元，這標(biāo)志著鋅空氣電池進(jìn)入規(guī)�；�生產(chǎn)階段。

從近年中國(guó)鋅需求結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，2011年鋅電池占鋅總需求的比例不到10%，與2005年相比變化不大。主要原因是含鋅電池在行業(yè)中并非主流，但料后期隨著鋅空氣電池產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�，加之其他含鋅電池技術(shù)不斷革新，料鋅在電池行業(yè)中的需求將大幅增加，鋅傳統(tǒng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將隨之改變。