國(guó)內(nèi)油價(jià)罕見“三連跌” .繼5月10日、6月9日油價(jià)下調(diào)之后，日前發(fā)改委宣布，自7月11日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元，按此測(cè)算零售價(jià)格90號(hào)汽油全國(guó)平均價(jià)格降到6.45元，0號(hào)柴油降至6.76，成品油價(jià)格重回6元時(shí)代。

油價(jià)下跌對(duì)調(diào)整車市惡化、刺激汽車終端需求、拉動(dòng)內(nèi)需具有重要意義。但是從某種意義上卻阻礙了汽車電動(dòng)化的推進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價(jià)下跌使電動(dòng)汽車相對(duì)傳統(tǒng)汽車的行駛成本優(yōu)勢(shì)被弱化。在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》中，到2015年，純電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)完成50萬(wàn)輛。隨著油價(jià)下調(diào)無(wú)疑使這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度進(jìn)一步加大。

隨著電動(dòng)汽車行駛成本弱化，其購(gòu)買成本較高的劣勢(shì)突顯，而電池成本差不多占據(jù)整車成本的一半。若要電動(dòng)汽車未來(lái)規(guī)�；�發(fā)展并進(jìn)入主流領(lǐng)域，必須加大電池領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)攻關(guān)力度，包括關(guān)鍵材料、基礎(chǔ)研究都要有新突破。而將于2012年10月16日—18日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的第四屆中國(guó)(上海)國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)(CNIBF 2012)，匯聚了全球最新電池產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，無(wú)疑成為眾多電池廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。屆時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)外500家實(shí)力展商與行業(yè)專家將悉數(shù)登場(chǎng)，為中國(guó)電池行業(yè)“支招”。

此次展會(huì)中，眾多的實(shí)力展商如天能、超威、圣陽(yáng)、理士奧、雙登、駱駝股份、風(fēng)帆電源、萬(wàn)好萬(wàn)家、猛獅、七星電子等上市公司; Maxwell、3j&j、Telsonic、埃地沃茲、幸義等國(guó)外名企;以及今朝時(shí)代、立塬新能源鴻寶鋰電、駿泰、展羽、嘉拓、達(dá)力、二環(huán)、華興電器、金帆、先特、盛達(dá)、鑫旭、金麥克斯、榮恒、松陵、拜特、貝士德、聯(lián)威泰科、匯杰、奧威等品牌企業(yè)，將帶來(lái)各自的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和產(chǎn)品。

展會(huì)期間，還將舉辦2012第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇，屆時(shí)中國(guó)工程院陳清泉院士、中國(guó)科學(xué)院田昭武院士、防化研究院曹高萍研究員、哈爾濱工業(yè)大學(xué)戴長(zhǎng)松教授、武漢大學(xué)莊林教授、武漢大學(xué)陳勝利教授、廈門大學(xué)張風(fēng)燕教授、中國(guó)電器科學(xué)研究院曾愛良高工等專家學(xué)者將就太陽(yáng)能電池多晶硅材料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、燃料電池研究進(jìn)展、新能源汽車電池工業(yè)的現(xiàn)狀與前景、電動(dòng)汽車用電池安全性與試驗(yàn)、鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)研究進(jìn)展、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化前景分析等眾多議題進(jìn)行深入探討，為與會(huì)電池企業(yè)指明技術(shù)發(fā)展方向。

在論壇上，被期刊Global View譽(yù)為“亞洲電動(dòng)車之父”的陳清泉院士將以全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化前景及其對(duì)動(dòng)力電池的挑戰(zhàn)為主題作專題報(bào)告。陳院士報(bào)告中將對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化成功的關(guān)鍵因素、如何挖掘電池的附加值、電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的主要要求、我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)以及電池企業(yè)如何向新一代先進(jìn)的電動(dòng)汽車跨越發(fā)展等問題做出深入分析解答。

油價(jià)只是一個(gè)外在因素，要讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈這一“火車頭”開動(dòng)，有兩個(gè)問題迫在眉睫。一方面電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)提升，特別是電池技術(shù)的發(fā)展。另一方面是配套設(shè)施的建設(shè)。這兩個(gè)問題解決，電動(dòng)汽車才能駛進(jìn)“春天里”。