中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞日前表示，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的核心部件80%以上要靠進(jìn)口。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂則表示，實(shí)際上，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池正極材料的進(jìn)口量沒(méi)有達(dá)到80%，而電池隔膜的進(jìn)口量則超過(guò)了80%。

李勝茂認(rèn)為，產(chǎn)生核心部件高進(jìn)口率這一問(wèn)題的根本原因就在于目前國(guó)內(nèi)整體工業(yè)制造水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，因?yàn)橹圃靹?dòng)力電池關(guān)鍵組件對(duì)相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性和生產(chǎn)精度提出了極高要求，而國(guó)內(nèi)絕大部分企業(yè)的生產(chǎn)線都還不能做到全自動(dòng)化高精度生產(chǎn)。

目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在動(dòng)力電池正極材料和隔膜生產(chǎn)上的最大問(wèn)題就是產(chǎn)品質(zhì)量的同一性較差，批量生產(chǎn)能力與美國(guó)、日本等國(guó)的先進(jìn)企業(yè)還存在較大差距。

李勝茂說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸在于電池制造成本過(guò)高，不能將先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品，這就極大影響了該產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，隨著國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游鋰礦產(chǎn)品的開采與提純技術(shù)亟待提高。