近幾年汽車安全越來越受到消費者的重視,去年3月開始,兩款韓系重磅車型以5年10萬公里的保修服務(wù)政策作為增強產(chǎn)品競爭力的一大賣點,隨后某日系品牌針對重點產(chǎn)品推出6年15萬公里保修保養(yǎng)政策.從數(shù)字上來看,比亞迪此次的4年或10萬公里確實不是非常突出,不過細看的話還是可以發(fā)現(xiàn)其中的亮點.

首先,比亞迪的質(zhì)保覆蓋范圍不僅僅包括戰(zhàn)略車、重點車而是覆蓋全系車型;其次,據(jù)比亞迪售后服務(wù)部負責人介紹,零部件覆蓋率高達99.9%:對一些業(yè)內(nèi)通常不提供質(zhì)保,或僅提供3個月或5000公里 質(zhì)保的易損零部件,例如輪胎、制動片、燈泡、濾芯/濾網(wǎng)等,比亞迪提供了6個月或1萬公里質(zhì)保服務(wù);漆面、玻璃、密封條、內(nèi)飾件、排氣管等行業(yè)平均質(zhì)保期一般不超過兩年的零部件,具體說來,整個質(zhì)保共分為以下四類.

第一類4年或10萬:包括發(fā)動機、變速箱、整車及其他未列零部件

第二類2年或6萬:主要質(zhì)保對象為多媒體系統(tǒng)、減震器、皮帶、蓄電池

第三類1年或3萬公里:防塵罩、防塵套、襯套、襯墊、車輪軸承

第四類6個月或1萬公里:易損件:輪胎、雨刮片、制動片、離合器從動盤、燈泡

發(fā)布會現(xiàn)場,王傳�？偛糜H自介紹了比亞迪的品質(zhì)體系.王傳福介紹,從2010年開始調(diào)整以來,比亞迪從各個方面都有所收獲.第一款SUV比亞迪S6成為自主品牌首款SUV五星碰撞車型,目前月銷量超過 1.5萬臺.這種良好的市場表現(xiàn)了比亞迪的產(chǎn)品競爭力.隨后推出的G6 TID,是比亞迪默默無聞中打造出的缸內(nèi)直噴加渦輪增壓以及雙離合的車型,這個車型的動力表現(xiàn)強勁,油耗也有很好的表現(xiàn).

比亞迪會將用戶體驗作為自己產(chǎn)品及技術(shù)進步的驅(qū)動力.

比亞迪超長質(zhì)保期會通過一千多個渠道得以實現(xiàn)(包括二級網(wǎng)點)

2011年比亞迪狠抓品牌,今日帶來的品質(zhì)發(fā)布會不僅僅是一種承諾,更是一種信心.

質(zhì)保覆蓋全系發(fā)動機總成、變速器總車、側(cè)圍總成、ECU、ECM、無鑰匙啟動、液晶儀表、儀表臺、線束、全車開關(guān)、燈具、傳動軸、副車架、空調(diào)系統(tǒng)、座椅等.

北京車展上 比亞迪將把產(chǎn)品、質(zhì)量作為宣傳點

王傳福表示,北京車展期間比亞迪將會帶來更多驚喜,這包括遙控駕駛(車主遙控汽車駕駛到制定位置,汽車的時速2km/h)、以第二代雙模DM車型“秦”,秦的動力更強、電壓更高,綜合提升了使用效率.其續(xù)航里程更長,0-100加速為6秒.

第三個技術(shù)是電動車充電,一般來說電動車充電都是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電充電而比亞迪這次帶來的技術(shù)將可以直接使用交流電進行充電,這就表明未來比亞迪的電動車可以脫離充電站而進行方便的充電.并且,除了充電,這個技術(shù)還包括逆向的放電,如果車主駕車進去沒有電源的地方,可以很方便的將比亞迪電動車作為一個移動電源站.

對于比亞迪此次的品質(zhì)策略會不會使得比亞迪的利潤有所降低的問題,王傳福表示“產(chǎn)品層面,比亞迪經(jīng)過長期的努力,車型品質(zhì)已經(jīng)有了更好的提高,并且對于這個品質(zhì)政策,比亞迪也進行了詳細的核算,目前來看不會對企業(yè)有太多的成本.”

2010年以前,比亞迪開大會說最多的詞是銷量,這次的發(fā)布會,王傳福更多說的是產(chǎn)品、質(zhì)量,這也是一種產(chǎn)品的回歸.王傳福坦言:之前過多追求銷量、經(jīng)銷商數(shù)量是錯誤的.追求是在一定基礎(chǔ)上進行的,當品質(zhì)等更方面牢固的情況下銷量是追求的目標沒錯,現(xiàn)在來看,我們要修身做人,只有我們產(chǎn)品的品質(zhì),經(jīng)銷商的質(zhì)量提升,那么我們的銷量也不用太過于執(zhí)著,他自然而然就會有很好的增長.2013年將是比亞迪的二次騰飛,我們將專注品質(zhì)并將加強與媒體溝通,讓我們好的產(chǎn)品更多的被大家所熟悉.

未來會將部分乘用車放在長沙基地生產(chǎn),而長沙基地將主力打造成為比亞迪電動大巴的基地.

對于電動車在高寒地帶的制約,比亞迪目前的技術(shù)有沒有很好的解決?

最近比亞迪開發(fā)了一個零下30度可以正常使用的電池,這個電池目前正在測試,明年會上市.如果順利,明年比亞迪會在芬蘭這種高寒國家推廣搭載這個電池的電動大巴.目前最大的問題就是這個電池成本過高,但技術(shù)無止境,相信不久后我們會解決這個問題.

從2010年下半年,比亞迪進入調(diào)整階段.之前騰勢品牌發(fā)布會王傳福也沒上臺演講

未來一二線城市將主推雙模、純電動等新能源車型,比亞迪將對不同的市場主推不同的市場策略.

騰勢與自己純電動車主要進行差異化發(fā)展

目前電動車談不上競爭,國家的政策不會為某一個企業(yè)打造,比亞迪希望國內(nèi)車企一起將電動車市場一起做強做大.大家共同將市場打開,才能最終一起收獲.