周五，中國(guó)財(cái)政部發(fā)布消息，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部將組織實(shí)施新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，中央財(cái)政從節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金中安排獎(jiǎng)勵(lì)資金，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。三部門(mén)表示，此舉旨在貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》，進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)再度利好新能源汽車(chē)

根據(jù)三部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布并已正式實(shí)施的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》，新設(shè)的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金將堅(jiān)持"集中投入、重點(diǎn)突破"的原則，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件。支持對(duì)象包括新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目(包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池汽車(chē))和動(dòng)力電池項(xiàng)目?jī)纱箢?lèi)。三部門(mén)表示，申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)資金的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有較強(qiáng)的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。其中，整車(chē)企業(yè)必須具備新能源汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)集成和持續(xù)開(kāi)發(fā)能力，研發(fā)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不低于一定比例;動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)掌握核心技術(shù)，并具有較強(qiáng)的研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)保障能力，擁有電池單體的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。鼓勵(lì)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。新能源汽車(chē)相關(guān)概念股下周或?qū)⒁徊ǔ醋鳈C(jī)會(huì)。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，哪個(gè)領(lǐng)域的"蛋糕"最大?隨著新能源技術(shù)的興起，整車(chē)企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的光芒四射正在為另外一種情況所代替，眾多零部件企業(yè)希望跨過(guò)原先的門(mén)檻，成為整車(chē)制造企業(yè)的一員。分析師認(rèn)為，就市場(chǎng)增量而言，動(dòng)力電池、電機(jī)等零部件制造商最為獲益，更為重要的是這些零部件制造商或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

動(dòng)力鋰電池或受益最大

"歐洲、美國(guó)、日本在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)上有較大優(yōu)勢(shì)，日本在混合動(dòng)力HEV上有較大優(yōu)勢(shì)，而且申請(qǐng)了大量專(zhuān)利。中國(guó)在上述兩種路徑上均很難超過(guò)國(guó)外產(chǎn)業(yè)。中國(guó)選取的插電式混合PHEV、純電動(dòng)EV路線符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)中國(guó)在電池、電機(jī)、鋰資源、稀土資源上有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有利于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展。"華創(chuàng)證券分析師高利認(rèn)為，動(dòng)力電池路線基本確定對(duì)鋰電池利好。

"新能源汽車(chē)政策扶持力度較大，其長(zhǎng)期發(fā)展路線已經(jīng)明確，市場(chǎng)需要逐漸的培育，但進(jìn)度可能會(huì)超預(yù)期。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中，電池受益較大，中國(guó)的負(fù)極和電解液品種已較為成熟，正極逐漸的也會(huì)成熟起來(lái)，現(xiàn)在主要是在解決批量生產(chǎn)穩(wěn)定性的問(wèn)題。鋰電池的長(zhǎng)期發(fā)展已是大勢(shì)所趨。"華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，2012年新能源汽車(chē)將突破10萬(wàn)輛，由此可帶動(dòng)電池行業(yè)60億的市場(chǎng)，未來(lái)3年年復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)50%。

另有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池很可能在未來(lái)10至20年內(nèi)發(fā)展成一個(gè)數(shù)千億美元級(jí)別的全球市場(chǎng)，而少數(shù)優(yōu)勢(shì)公司將收獲行業(yè)成長(zhǎng)的大部分成果。因此，華泰聯(lián)合證券的分析師姚宏光建議，對(duì)此領(lǐng)域公司的投資應(yīng)采取"重質(zhì)輕價(jià)"原則，優(yōu)質(zhì)公司未來(lái)在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中較高的勝出概率所能帶來(lái)的潛在成長(zhǎng)回報(bào)，將遠(yuǎn)高于短期高估值增加的投資成本。目前以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鋰電池為主的上市公司有風(fēng)帆股份、萬(wàn)向錢(qián)潮和億緯鋰能等，以生產(chǎn)鋰電池零部件為主的有佛塑科技、拓邦股份、杉杉股份、華芳紡織、中國(guó)寶安、佛山照明等。

據(jù)券商研報(bào)稱(chēng)，2015年50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)對(duì)電池的拉動(dòng)為60億WH需求，90億市值空間，每年為鋰電池貢獻(xiàn)10%的復(fù)合增速，附加上電子、電動(dòng)自行車(chē)的拉動(dòng)，電池行業(yè)可保持5年25%左右復(fù)合增長(zhǎng)率，但因行業(yè)供給競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)并無(wú)爆發(fā)式機(jī)會(huì)，可穩(wěn)步增長(zhǎng)。

此外，研報(bào)指出，2015年50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)對(duì)電未來(lái)相關(guān)政策將集中在三方面：一是新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅、增值稅稅率降至13%等;二是科技資金補(bǔ)貼扶持研發(fā)企業(yè)，財(cái)政配套資金料在10-20億元，此資金將集中于車(chē)型研發(fā)、電池技術(shù)與混動(dòng)大巴補(bǔ)貼。三是十城千輛計(jì)劃從現(xiàn)有的25個(gè)城市擴(kuò)大到全國(guó)。