2011年9月4日上午,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在“2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”期間,舉辦了“三元材料動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”新聞發(fā)布會(huì)。
“三元材料動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與日本知名的動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)企業(yè)日本英耐時(shí)株式會(huì)社強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合建立的項(xiàng)目,并合資成立了上海卡耐新能源有限公司,來(lái)承擔(dān)這個(gè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。上?托履茉从邢薰韭鋺粼谏虾J屑味üI(yè)區(qū),占地3.5萬(wàn)平方米,投資總額10億元人民幣,建成后,將達(dá)到1億安時(shí)的產(chǎn)能。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),其關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在于電池技術(shù),目前國(guó)內(nèi)電池技術(shù)水平,成為制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。“基于三元材料為正極的動(dòng)力鋰離子電池”產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的成功運(yùn)行,將會(huì)向國(guó)內(nèi)推出高性能的三元材料動(dòng)力鋰離子電池,是車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)的一大突破,將會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解,該項(xiàng)目將要產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品有著許多新特點(diǎn)。在材料方面,該產(chǎn)品采用目前國(guó)際上先進(jìn)的材料體系:正極為三元材料,負(fù)極為人造石墨與其他先進(jìn)負(fù)極材料的混合體,提高了產(chǎn)品的綜合性能;在結(jié)構(gòu)方面采用疊片式軟包裝工藝, 該結(jié)構(gòu)電流集流均勻、散熱性好、提升了電池的倍率性能和安全性;該產(chǎn)品采用專(zhuān)利技術(shù)處理的隔膜,極大提高了電池的本體安全性,單體電池及模塊經(jīng)過(guò)了跌落、擠壓、針刺、熱箱、過(guò)充過(guò)放等安全性評(píng)價(jià)試驗(yàn)后,結(jié)果完全滿足國(guó)家有關(guān)電池的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求;基于產(chǎn)品應(yīng)用了特殊的隔膜材料,提高了隔膜的保液能力及孔隙率,減小電池內(nèi)阻,產(chǎn)品以1倍率電流充放電,放電深度為DOD80%的情況下進(jìn)行測(cè)試,3000次循環(huán)后,容量仍能保持在85%以上。
該項(xiàng)目將生產(chǎn)的25Ah的動(dòng)力電池,重量比能量高達(dá)160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比,高出30%以上,可以減輕整車(chē)重量,提高續(xù)駛里程;鑒于采用的上述講的材料體系,在大電流充放電流下,極化小,溫升低。電池可持續(xù)3C充電,5C放電(瞬間10C)的高輸入輸出能力;合理的電解液配比與配方,電池的放電溫度范圍為-20~45℃,充電溫度范圍為0~45℃;該產(chǎn)品采用多項(xiàng)專(zhuān)利的制造工藝,粉體的前處理技術(shù),保證了粉體混合和漿料混合的均勻性;特殊的化成工藝,保證了電池成膜的穩(wěn)定性,從而確保了電池批次間的穩(wěn)定性,以及電池的荷電儲(chǔ)存性能,極大提高產(chǎn)品的一致性。生產(chǎn)設(shè)備全部從國(guó)外進(jìn)口,并由日本籍職工負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)、品質(zhì)等管理,使得產(chǎn)品容量標(biāo)準(zhǔn)差小于0.08Ah,配組率高,降低系統(tǒng)成本。
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