今年在上海、杭州等地都曾發(fā)生過電動(dòng)車自燃的事故,引發(fā)人們對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂。日前,在上海舉行的中國國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)上,中國工程院院士楊裕生接受記者專訪時(shí)表示,此類事故皆因電池所致,原因多種,要突破這一安全性的瓶頸還在于重新審視電動(dòng)車發(fā)展規(guī)律,推行“先有電池,再有整車”的發(fā)展路徑。
楊裕生認(rèn)為,電動(dòng)車的發(fā)展不能先有整車設(shè)計(jì),再去尋找電池技術(shù)。電池的安全性問題可能是因?yàn)殡姵乇旧淼脑O(shè)計(jì)問題、組電池技術(shù)和使用不當(dāng)。目前,電動(dòng)車的發(fā)展使得公眾對(duì)行駛里程、最高時(shí)速和快速充電都有較高要求,而電池的發(fā)展卻沒有真正跟上。
“所有這些要求都讓電池不勝負(fù)擔(dān)。”楊裕生舉例說,例如快速充電,需要在很短的時(shí)間里把電充完,這時(shí)候充電時(shí)產(chǎn)生的熱量,能不能及時(shí)散發(fā),如果不能及時(shí)散發(fā),電池的溫度就要上升,電池正極負(fù)極副反應(yīng),隔膜耐受不了,就會(huì)產(chǎn)生自燃。
楊裕生建議,電動(dòng)車應(yīng)該從小型車開始做起。他說,我們現(xiàn)在拼命做公交車,應(yīng)該做微型車,低速車,把技術(shù)積累到一定的水平,再提高它的速度,提高它的規(guī)模。
記者發(fā)現(xiàn),在中國國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)上,各參展企業(yè)也將電池的安全性放在重要位置加以展示,美國麥克斯威公司展示的一款應(yīng)用在大巴車上的電容,最大特色在于可以保證快速充電的安全性。
美國麥克斯威科技公司上海代表處大客戶經(jīng)理呂潔告訴記者,它的長處就是大電流的充放電,高功率充放電,因?yàn)槲覀冞@個(gè)能量密度相對(duì)小一些,所以充放電時(shí)間又比較短,比較短的充放電,它的內(nèi)阻又有限,所以它自身產(chǎn)生的熱也很少。
楊裕生表示,新能源車的設(shè)計(jì)制造往往由多家企業(yè)完成,相互之間的技術(shù)不透明為事故埋下隱患,如何尋求合作機(jī)制也是當(dāng)務(wù)之急。
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