南方電網(wǎng)（以下簡稱“南網(wǎng)”）22日首次對外公布其電動汽車發(fā)展的方針 ———“換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送”。當(dāng)國家電網(wǎng)和南網(wǎng)兩大電網(wǎng)齊齊推“換電池”的充電方式時，電動汽車市場將會面臨新一輪沖擊。

記者了解到，南網(wǎng)在今年4月已經(jīng)與以色列Better Place公司（注：全球領(lǐng)先的電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在今年內(nèi)在廣州建立一個電池換電站及體驗中心。這個體驗中心，將會坐落在廣州的賽馬場某一處。

記者在廣州供電局提供的錄像資料中看到，“換電池”方式非�？焖伲�前后不到3分鐘的時間，電動汽車馬上可以開走。顯然，這樣的速度，比20分鐘的快速充電來說更為合理。記者發(fā)現(xiàn)，早在南網(wǎng)之前，國網(wǎng)也選擇了與Better Place進行合作。南網(wǎng)也曾發(fā)力充電站，可是，插頭統(tǒng)一是個難題。“但更換電池的做法，比統(tǒng)一插頭更理想化、更難以實現(xiàn)。”電動汽車電池的生產(chǎn)廠商陶氏柯卡姆全球副總裁瑞曼娜森博士曾透露。

“與之同時，我們還要考慮這塊電池所有權(quán)問題，”姚達明也指出，“它到底屬于私人還是屬于充電站？你卸下之后，什么時候再來拿回去？我個人認為，最好跟液化煤氣罐一樣，屬于充電站。這樣由充電站進行統(tǒng)一的保養(yǎng)以及維護，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池老化、低于校準的時候，還進行統(tǒng)一的更換，這樣就更好了。”