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鉛蓄電池停產(chǎn)整頓 電動車企業(yè)“無米下鍋”
來源:全球電池網(wǎng) 日期:2011-6-29 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

由于鉛蓄電池污染引發(fā)多地血鉛超標事件,目前國家環(huán)保部門正對全國的鉛酸電池企業(yè)進行大面積的停產(chǎn)污染整治工作,沒有達到500米防護距離的鉛蓄電池企業(yè)一律關(guān)停。據(jù)了解目前幾乎沒有多少企業(yè)能夠達到這樣的安全距離,將近一半企業(yè)處于停產(chǎn)整頓中,其中不乏超威、諾力、天能、昌盛這樣的大型鉛蓄蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)能至少占蓄電池產(chǎn)能的60%以上。由于供貨緊張,鉛蓄電池價格也開始上漲。

鉛蓄電池作為動力電池主要應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域,并占據(jù)95%以上的市場份額。中國每年生產(chǎn)2000萬輛鉛蓄電池電動自行車,目前保有量已經(jīng)達到了1.2億輛以上。電動自行車用鉛蓄電池的使用壽命為1~2年,每年需更換蓄電池近7000萬套。根據(jù)每輛自行車350元的電池成本,新增電動自行車市場蓄電池平均每年的市場容量約為100億元,蓄電池更換市場為245億元。由于鉛酸蓄電池是目前絕大多數(shù)電動自行車的配套能源,因此不少地方關(guān)閉鉛酸蓄電池廠直接影響了蓄電池價格的上漲,從而引發(fā)了電動自行車的漲價壓力。

在低速電動車集中的山東,已經(jīng)有企業(yè)因電池供應(yīng)不足“關(guān)門歇業(yè)”。 “現(xiàn)在(鉛酸)蓄電池的價格一直在不停地漲,而且能選擇的供貨商少之又少,很多都已經(jīng)停產(chǎn)了。”山東濟寧的一家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)采購部的負責(zé)人李先生表示,“目前鉛酸電池的價格已經(jīng)上漲了近20%。”

據(jù)李先生介紹,在大量鉛酸生產(chǎn)廠關(guān)停之后,不但貨源稀缺,企業(yè)在談判中的優(yōu)勢也逐漸消失,“之前跟供貨商談判時,生產(chǎn)廠家還是比較強勢的,因為我們可選擇的企業(yè)很多,議價空間也很高,但是現(xiàn)在能找到一家供貨商就很難得了。”李先生所在的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在電動車生產(chǎn)大省山東算是數(shù)一數(shù)二的企業(yè),但此次行業(yè)整頓也使其憂心忡忡,“要不就是減產(chǎn),要不就是漲價,現(xiàn)在競爭這么激烈,漲價就等于自斷后路。”

中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示:目前,我國有97.5%的電動自行車采用鉛酸蓄電池,行業(yè)對鉛酸蓄電池依賴還很高。不過,鉛酸蓄電池行業(yè)整頓對電動車行業(yè)發(fā)展未必是壞事,這有利于行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級,加大鋰電池電動車的生產(chǎn)。

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